Regeneracja ► Naprawa ► Czyszczenie ► Czyszczenie turbiny ► Ceny

Czyszczenie turbiny to jeden z czynników zapewniających turbosprężarkom odpowiednio długą żywotność, jednak jak to zrobić, nierzadko spędza sen z oczu kierowcom, którzy nie przykładali zawczasu odpowiedniej uwagi do stanu oleju i filtrów. Sposobów czyszczenia turbiny nie ma wiele, jednak pewność daje zaledwie jeden i nie jest to metoda najtańsza z wymienionych. Jednocześnie warto wspomnieć, że czyszczenie turbiny wiąże się ze znacznie mniejszymi kosztami niż cena nowej turbosprężarki. Jak profesjonalnie wyczyścić turbinę? Co może sprawić, że turbo wymaga czyszczenia? Jakim sposobem czyścić turbosprężarki, aby nie narazić się na uszkodzenie układu doładowania? To i wiele więcej znajdą Państwo w treści artykułu poniżej, do którego lektury serdecznie zapraszamy.

Czyszczenie turbiny domowym sposobem

Ponieważ turbosprężarka najlepiej pracuje w odizolowanym środowisku, wszystkie łączące ją ze środowiskiem zewnętrznym kanały, takie jak na przykład kanał dolotowy muszą być zaopatrzone w odpowiednie filtry zajmujące się mechanicznym usuwaniem zanieczyszczeń, a w tym wypadku z zasysanego powietrza. Jeśli więc chcielibyśmy oczyścić środowisko pracy turbosprężarki, powinniśmy w pierwszej kolejności zadbać o stan naszych filtrów, które są pierwszą i najważniejszą barierą pomiędzy zanieczyszczeniami i naszym turbo. Kolejna rzecz, o jaką możemy zadbać, to stan silnika. Jeśli z rury wydechowej wydobywa się czarny dymek (oraz analogicznie kłęby czarnych cumulusów) to powinniśmy sprawdzić, dlaczego tak jest i przyczynę wyeliminować. Najczęstszą przyczyną powstawania czarnego dymu jest niewłaściwy stosunek ilości powietrza w komorze spalania do ilości wtryśniętego oleju napędowego, a może to być spowodowane zbyt dużą ilością diesla (lejące wtryskiwacze, nieodpowiednie mapy lub kodowanie wtryskiwaczy) lub zbyt małą ilością powietrza (tutaj przyczyn jest więcej: nieszczelności na wtryskiwaczach, nieszczelności na turbo, niesprawny zawór otwarcia turbosprężarki, niewłaściwe ustawienie VTG, nieszczelny intercooler, zacięcie zmiennej geometrii, niesprawny zawór EGR, i w zasadzie wymieniać można by jeszcze długo), a co za tym idzie, do uszkodzenia turbosprężarki prowadzą bezpośrednio inne usterki. Poza tym można stosować różnego rodzaju dodatki do paliwa, które poprawiają spalanie diesla i zmniejszają ilość produkowanej sadzy.

Profesjonalne i skuteczne czyszczenie turbiny w pracowniach regeneracji

Aby profesjonalnie wyczyścić turbosprężarkę, trzeba ją niestety wymontować z samochodu, a następnie oddać do pracowni specjalizującej się w turbosprężarkach samochodowych. Specjaliści w takiej pracowni (o ile turbosprężarka nie była uszkodzona), poddadzą ją rozbiórce (jeśli jest uszkodzona, najpierw weryfikuje się jej stan i ustala przyczyny uszkodzenia – w procesie regeneracji klient jest informowany o zakresie uszkodzeń, możliwości lub braku regeneracji i ewentualnych kosztach takiej usługi) i poddadzą czyszczeniu. Z elementów, jakie czyści się w turbosprężarkach wymienić na pewno można korpusy. Ponieważ jakie środowisko pracy turbo jest, każdy wie, a powiedzieć, że jest wymagające, to byłoby lekkie niedopowiedzenie, stąd też na ściankach korpusów znajdziemy nagary i złogi sadzy, których obecność jest tam więcej niż niepożądana. Usuwanie takich zanieczyszczeń odbywa się w specjalnych piaskarkach i maszynach do szkiełkowania. Z kolei zanieczyszczenia w niewielkich kanalikach, jak na przykład w służących do zasilania turbosprężarki olejem, kanałach smarnych ze środkowej części korpusu usuwa się za pomocą myjek ultradźwiękowych. Poza środkowymi korpusami osłaniającymi rdzeń do myjek trafiają również zmienne geometrie, czyli pierścienie z kierownicami i łopatkami odpowiadającymi za kąt przepływu spalin, muszle ssące i korpusy po szkiełkowaniu. Na koniec wszystkie wspomniane elementy myje się w myjkach ciśnieniowych, które są nieinwazyjne i można nimi wyczyścić większość elementów w turbosprężarkach, w tym również. Spośród elementów, jakie nie są poddawane czyszczeniu, wymienić można zestaw naprawczy, który wykorzystuje się nowy podczas każdej rozbiórki turbosprężarki.

Do czego może doprowadzić brudne turbo?

Zanieczyszczenia w turbosprężarce na pierwszym miejscu mogą uszkodzić właśnie samą turbosprężarkę. Jeśli zbiorą się w kanałach smarnych, to najprawdopodobniej doprowadzą do zatarcia turbosprężarki, ponieważ uniemożliwią dostarczanie oleju do turbiny. Jeśli natomiast jest to ciało obce, które wpadnie na rozpędzone wirniki turbiny lub koła kompresji, gdzie w przypadku koła kompresji najczęściej jest to piasek, który wpadł do dolotu, a który powinien był zostać zatrzymany przez filtr powietrza, a w przypadku turbiny najczęściej są to skrzepy nagaru z sadzą, które pojawiają się w przypadku usterek technicznych innych elementów niż turbosprężarka. Częstą przyczyną pojawiania się takich usterek jest zablokowany w nieodpowiedniej pozycji zawór EGR, który, na przykład z racji nieszczelności w pozycji zamkniętej przepuszcza spaliny z sadzą, która z nagarem zbiera się w szczelinie, a przy otwarciu zaworu odrywa się i zgodnie z przepływem spalin trafia do turbosprężarki. Oczywiście nie można nie wspomnieć o tym, że zanieczyszczenie turbiny prowadzi bezpośrednio do wzrostu oporów pracy takiej turbosprężarki, a w efekcie do podniesienia temperatury pracy, co z kolei znów może prowadzić do zatarcia się rdzenia. Warto tu zaznaczyć, że mineralizacja oleju bywa mylona z rozrzedzeniem oleju, ponieważ prowadzi do tego samego, do zatarcia rdzenia. W takim przypadku oprócz czyszczenia turbiny niezbędne będzie przeprowadzenie regeneracji turbosprężarki oraz wyeliminowanie czynnika, który doprowadził do takiej sytuacji w silniku samochodu. Jedynie perfekcyjne zgranie wszystkich elementów współpracujących ze sobą pod maską nowoczesnego diesla daje możliwość zachowania deklarowanej przez producentów żywotności.