Wyważanie turbin Regeneracja turbosprężarek Naprawa turbo i turbin Sprawdź ceny

Wyważanie turbiny – czyli wyważanie czego? Wyważanie turbin jest bardzo ważne - wyjaśniamy dlaczego. Turbosprężarki to urządzenia, które znaleźć można w konstrukcji samochodów z silnikiem diesla (najczęściej) i benzynowych (znacznie rzadziej). Ich zadaniem jest doprowadzanie zwiększonej ilości powietrza do komory spalania w silniku, a przez to poprawę wydajności procesu spalania mieszanki paliwowej. W samochodach z silnikiem diesla turbosprężarki pełnią dodatkowo funkcję proekologiczną, ponieważ zwiększona ilość tlenu w komorze spalania zmniejsza znacząco ilość produkowanych cząstek stałych, ponieważ znacznie lepiej w nadmiarze tlenu spala się olej napędowy. Co prawda łączy się to ze zwiększoną produkcją tlenków azotu, które powstają za sprawą temperatury i ciśnienia panujących w środowisku pracy silnika, ale to również zostało rozwiązane za pomocą udoskonaleń w konstrukcji układu doładowania silnika a konkretnie za pomocą zaworu EGR, czyli zaworu recyrkulacji spalin (z angielskiego: exhaust gas recirculation valve). Zanieczyszcza on spalinami tłoczone do silnika powietrze. Jak widać więc turbosprężarki pracują w trudnych i zanieczyszczonych warunkach, a przez to zużywają się, psują i niszczeją. Z pomocą przychodzi proces regeneracji turbosprężarek samochodowych, jednak trzeba tu zaznaczyć, że nie można przeprowadzić go w domowym zaciszu. Najbardziej narażona na uszkodzenia jest część ciepła turbosprężarki, czyli turbina, która napędzana do prędkości powyżej 150 000 obrotów na minutę, pracująca w temperaturze powyżej 800 stopni Celsjusza, dodatkowo wykonana z bardzo kruchych materiałów, najzwyczajniej w świecie może ulec uszkodzeniu.

Wyważanie turbin – konieczność czy fanaberia?

Często spotykamy się z pytaniem, czy wymiana rdzenia to regeneracja turbosprężarki, a na tak postawione pytanie ciężko jest odpowiedzieć jednoznacznie tak lub nie. I żeby jak najmniej minąć się z prawdą, należy odpowiedzieć "nie". Regeneracja turbosprężarki to bardzo złożony proces, na który składa się wiele etapów, a jednym z nich jest wyważanie turbiny. Ciężko jest uwierzyć, że produkowane w dziesiątkach tysięcy egzemplarzy części zamienne testowane są z taką pieczołowitością, że niemożliwe jest występowanie jakichkolwiek odchyleń od normy. Najlepszym tego przykładem są granice tolerancji przeciążeń lub ekstrema prędkości obrotowych pomiarów wyważenia turbin. Dopuszczalne przez producenta przeciążenia, jakie mogą generować się na wałku rdzenia sięgają przeciążenia około 1,5 – 2 g, natomiast spod rąk profesjonalistów nie wychodzą turbiny posiadające zakres przeciążenia powyżej 0,3 g, natomiast sytuacją idealną, gdzie turbosprężarka powinna "czuć się" najlepiej, nie powinno przekraczać 0,1 g przeciążenia. Podobnie sytuacja ma się w przypadku prędkości obrotowej, jakiej poddawane są elementy rdzenia, ze świecą szukać trzeba producentów, którzy testują elementy na prędkości powyżej 100 tysięcy obrotów na minutę, a przecież w środowisku pracy silnika nierzadko prędkości te są nawet dwukrotnie większe i każdy mankament niezauważony, niezarejestrowany w czasie badań może objawić się później przy znacznie większym obciążeniu. Dlatego też wyważanie turbin jest niezbędne w przygotowaniu rdzenia do wymiany w turbosprężarce.

Jak więc wygląda wyważanie turbin?

Przed instalacją w korpusie turbosprężarki, wszystkie elementy rdzenia (wałek, turbina i koło kompresji, a także elementy mocujące) instalowane są osobno w wyważarkach i sprawdzane pod kątem wyważania. Początkową prędkością, od której rejestrowane są pomiary to około 15000 obrotów na minutę, stopniowo przyspieszana, zwiększa się ostatecznie do przeszło 150 – 160 tysięcy obrotów na minutę. Pozwala to precyzyjnie stwierdzić, kiedy i gdzie dochodzi do utraty osi obrotu i precyzyjnie na to wpłynąć poprzez ujęcie masy (dokładność powinna sięgać 0,1 miligrama). W ten sam sposób testowane są wszystkie elementy, ponieważ prędkość obrotowa jest stała dla wszystkich elementów wchodzących w skład rdzenia – połączone są na sztywno. Po uzyskaniu wartości spełniających rygorystyczne wymogi autoryzowanej pracowni podobny proces przeprowadza się na doważarce, ale już wobec w pełni złożonego i gotowego do montażu rdzenia. Dlatego też można powiedzieć z pełną odpowiedzialnością, że wymiana rdzenia nie jest regeneracją. Na regenerację turbosprężarek składają się takie etapy jak czyszczenie i weryfikacja spójności konstrukcji korpusu turbosprężarki, weryfikacja sprawności działania zmiennej geometrii, wyważenie i wymiana rdzenia, wymiana uszczelnień, w szczególności uszczelnień dynamicznych mających za zadanie odizolowania części zimnej i ciepłej turbosprężarki od oleju służącego do chłodzenia turbosprężarki.