Remont turbiny Diagnostyka turbosprężarek Regeneracja turbo i turbin Zobacz cennik

Czy remont turbiny to regeneracja turbosprężarki?

Remont turbiny i regeneracja turbosprężarki, mimo że podobnie brzmią, to są to dwa zupełnie różne procesy. Regeneracja turbosprężarki to bardzo obszerny i skomplikowany proces, którego, można powiedzieć, częścią składową jest remont turbiny. Warto tu również zaznaczyć, że turbina, czyli wirnik części ciepłej turbosprężarki nie podlega naprawie w sensie, jaki znamy z garażowych warsztatów samochodowych, to znaczy, w przypadku uszkodzenia wirnika turbiny, wyłamania łopatek, ich pogięcia lub podobnego uszkodzenia struktury wirnika, niedopuszczalne jest jakiekolwiek prostowanie lub, co gorsza, spawanie tych łopatek. Również utrata osi obrotu przez wirnik automatycznie dyskwalifikuje go jako element do montażu w turbosprężarce. Jakiekolwiek odchylenia od idealnej osi spowodują niebezpieczne bicia i mogą doprowadzić do uszkodzenia znacznie większej ilość elementów turbosprężarki niż tylko wirnika. Niemniej jednak po kolei, remont turbiny to...

Remont turbiny, czyli zazwyczaj wymiana turbiny?

W zasadzie remont turbiny to zawsze wymiana turbiny, ale pod warunkiem, że turbina tego remontu potrzebuje. Przyjęło się określać remontem turbiny cały wachlarz różnego rodzaju procedur i etapów regeneracji turbosprężarek, czyli prób przywrócenia turbosprężarce osiągów i parametrów fabrycznie nowej. Remont turbiny nie polega jednak na opiece nad samym wirnikiem części ciepłej turbosprężarki, nawet jeśli to jego uszkodzenie spowodowało konieczność naprawy turbodoładowania. Konstrukcja turbo sprawia, że jakiekolwiek usterki są następstwem innych problemów i można kolokwialnie powiedzieć, że samo z siebie nic się nie psuje, a już na pewno nie turbosprężarka. Remont turbiny w takim wypadku więc wiąże się z koniecznością naprawy turbosprężarki, ponieważ coś musiało do tego uszkodzenia turbiny doprowadzić, pytanie, brzmi, co było przyczyną.

Weryfikacja turbodoładowania – remont turbiny

Aby wymienić wirnik części ciepłej turbosprężarki, czyli turbinę, konieczne jest zdemontowanie w zasadzie wszystkich elementów turbo. Proces ten rozpoczyna się od inspekcji stanu składowych turbosprężarki i ustalenie przyczyn powstania uszkodzenia. Następnie wybierane są elementy turbo, które można oczyścić i wykorzystać w rekonstrukcji, czyli innymi słowy, co się jeszcze do tej pory w sprawdzanym turbo nie zepsuło. Następnie przeprowadza się czyszczenie tych elementów i ponowną weryfikację, ponieważ ma to na celu wyeliminowanie możliwości wykorzystania elementów, które nie spełniają standardów, a w których braki takie można było znaleźć dopiero po oczyszczeniu. Kolejnym etapem jest tytułowy remont turbiny. Turbina jest elementem składowym rdzenia turbosprężarki. Nie naprawia się go, nie spawa, nie czyści i nie piaskuje. Turbina, czy raczej wirnik rdzenia turbosprężarki w części ciepłej to część, która jeśli ulegnie uszkodzeniu, podlega tylko i wyłącznie wymianie. Mało tego, przed wymianą niezbędnie należy wirnik wyważyć i doważyć już po zmontowaniu rdzenia. Wyważanie opisywaliśmy wśród innych naszych artykułów, ale podstawową czynnością remontu turbiny, czyli jej wyważania i montażu w rdzeniu jest ujmowanie jej masy, na podstawie wyników elektronicznych pomiarów w specjalistycznych maszynach służących do wyważania rdzeni turbosprężarek. Dokładność, z którą się to odbywa, to wartości rzędu dziesiątych części miligramów (od 0,1 mg do 0,2 mg). Turbiny wyważane są osobno, wałki osobno i koła kompresji osobno (choć koła kompresji akurat cieszą się zazwyczaj najlepszą jakością wykonania i najmniej trzeba przy nich wprowadzać poprawek). Następnie montuje się wyważoną turbinę na wałku po wyważaniu i doważa się po raz kolejny. Podobna procedura ma miejsce dla koła kompresji z wałkiem i dla całego rdzenia turbosprężarki znanego również jako CHRA.

Czy to koniec remontu turbiny?

Oczywiście nie jest to koniec remontu turbiny, ponieważ konieczne jest po wykonaniu wszystkich etapów do tej pory, montaż elementów w kompletną turbosprężarkę, ustawienie zmiennej geometrii VNT (odbywa się to poprzez ustalenie maksymalnych wychyleń zmiennej geometrii "zero" i "maks") oraz symulację pracy w środowisku silnika. Dopiero po dokonaniu wszystkich tych zadań, zakończeniu wszystkich testów z wynikiem pozytywnym, można bez ryzyka stwierdzić, że remont turbiny został zakończony i zakończony sukcesem.