Warsztaty zajmujące się turbosprężarkami do samochodów Mercedes E290

Model W210 został wyposażony w turbosprężarkę, która podlegała procesowi regeneracji lub naprawy, ponieważ jako element eksploatacyjny ulegała uszkodzeniom spowodowanym na przykład przez niedoświadczonego kierowcę nieznającego zasad użytkowania samochodu wyposażonego w turbinę lub przez czynniki zewnętrzne takie jak ciała obce. Pojazd mechaniczny produkowany od 1995 roku do 2003 roku przez niemieckie przedsiębiorstwo motoryzacyjne noszące nazwę Mercedes-Benz, jego projektantami byli Steve Mattin oraz Bruno Sacco, zaprezentowany po raz pierwszy został na targach motoryzacyjnych w Detroit W 1995 roku.

Model Mercedes E290 a regeneracja turbiny samochodowej 

Okularnika mogliśmy zakupić w takich typach nadwozia jak czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowe kombi posiadające napęd na tylną oś, czyli Rear Wheel Drive bądź napęd na cztery koła, nazwany przez koncern Mercedesa-Benz jako 4 MATIC przenoszony przez czterobiegową lub pięciobiegową automatyczną bądź pięciobiegową, lub sześciobiegową manualną skrzynię biegów sprzężoną z jednostką napędową zasilaną olejem napędowym o oznaczeniu E290, jej pojemność wynosiła 2874 centymetry sześcienne i mocy 129 koni mechanicznych, należało jednak pamiętać, że ten motor musiał być pieczołowicie użytkowany, ponieważ w innym wypadku uszkodzeniu ulegała turbosprężarka, która musiała być natychmiastowo poddana regeneracji. W 1999 roku model W210 przeszedł face-lifting, w którym dodano bogatsze wyposażenie i udoskonalono paletę jednostek napędowych. Do najczęstszych usterek W210 możemy zaliczyć korozję, która najczęściej pojawiała się na nadkolach, drzwiach, progach i tylnej klapie oraz korozję metalowych przewodów chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów, a także częste uszkodzenia turbiny. Przywrócenie fabrycznych osiągów turbosprężarki jest możliwe dzięki poddaniu turbiny procesowi regeneracji.