Alpina B7 regeneracja i naprawa turbosprężarek samochodowych

Alpina B7 bądź inaczej nazywana B7 bi-turbo, czyli sprzężony układ dwóch turbosprężarek, jest to samochód klasy wyższej produkowany od 2001 roku wykonany na bazie serii 7. Aktualnie powstały trzy generacje Alpiny, między innymi to B7 (E65/E66), B7 (F01/F02) oraz trzecia generacja B7 (G12). W przypadku pierwszej generacji mamy styczność z jednostką napędową zasilaną paliwem oktanowym o pojemności 4.4 litra i z dźwięcznie brzmiącą widlastą ósemką. Była produkowana w latach 2001-2008, od zwykłej BMW E65/E66 różniła się przednimi i tylnymi zderzakami, dostała dodatkowe spojlery. Alpinę B7 produkowaną na bazie BMW E66 możemy dostać w postaci Long. Posiadała napęd RWD, czyli na tylną oś, który jest przenoszony przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Moc, jaką posiada widlasta ósemka 4.4 to 500 koni mechanicznych i 368 kW, która jest możliwa dzięki sprężarce odśrodkowej. Przy takiej mocy auto może rozpędzić się do 300 kilometrów na godzinę, a do setki przyśpieszy już nawet w 4,9 sekundy, wersja long w 5.1 sekundy.

O regeneracji mechanizmu turbo dla samochodów Alpina B7

Druga generacja była produkowana na bazie modelu F01 i F02, jej produkcja trwała od 2009 roku do 2015 roku. Silnik benzynowy zasilany dwoma turbosprężarkami, czyli układ Bi-Turbo, który może być narażony na nieudolną eksploatację, będzie nadawał się do regeneracji, która jest możliwa. W modelu B7 F01 widlasta ósemka miała moc 507 koni mechanicznych, 373 kilowatów i generowała 700 niutonometrów przy 3000-4750 obrotach na minutę, zaś w modelu B7 F02 ten sam silnik V8 posiadał już 540 koni mechanicznych, 397 kilowatów oraz przy 2800-5000 obrotach na minutę potrafił wygenerować 730 niutonometrów. Trzecia generacja Alpiny to pięknie wyglądająca G12 z serii 7. Po raz pierwszy została przedstawiona w 2016 roku w Genewie na Geneva Motor Show, aczkolwiek zmieniona wersja G12 została zaprezentowana w 2019 roku w lutym, do sprzedaży wejdzie w lipcu bieżącego roku. B7 G12 ma napęd na wszystkie koła, który jest przenoszony przez ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Switch-Tronic, jednostki napędowe, jakie tam znajdziemy to widlaste ósemki o pojemnościach 4.4 litra, który posiada 608 koni mechanicznych i 447 kW oraz 4.0 z mocą 564 koni mechanicznych i 415 kilowatów, będzie on dostępnych na chińskim rynku. Silniki wyposażone w sprzężony układ turbodoładowania, czyli Bi-Turbo, jest podatny na wszelakie uszkodzenia. Części do turbosprężarek są z reguły bardzo drogie, mimo to istnieją firmy, które zajmują się regeneracją turbin i mają bardzo dobrze rozwiniętą wiedzę na temat jej budowy. Istnieje również możliwość zakupu nowego turbo.