blog

Części do turbin - z jakich części składa się turbosprężarka?

2 października 2018

Mamy dla Ciebie dostępnych ponad 3000 turbosprężarek!
Regeneracja turbosprężarki
od 299 zł netto
Nowa turbosprężarka
od 899 zł netto
Stan
Dostępne
Turbina
od 500 zł
Gwarancja
2 lata, bez limitu km
Nasi specjaliści pomogą Ci wybrać właściwe części
Udostępnij element
Regeneracja turbospręzarek

W naszej ofercie znajdziesz turbosprężarki:

  • nowe
  • regenerowane
  • używane z gwarancją

regeneruj
turbosprężarkę

Części do turbin - z czego składa się turbosprężarka

Charakterystyczną cechą turbodoładowania w samochodzie jest konstrukcja turbosprężarki. Ponieważ specyficzne środowisko pracy wymaga od turbosprężarki wysokiej odporności na temperaturę, są one zazwyczaj jednocześnie kruche i delikatne. Jest to spowodowane bardzo niską zawartością stopową żelaza, a wysoką niklu i chromu. Jak łatwo się domyślić taka delikatna konstrukcja wiedzie za sobą łatwość jej uszkodzenia, co jest niestety w turbosprężarkach nierzadkie. Stąd też turbo w samochodach określane jest mianem podzespołu eksploatacyjnego, który ulega zużyciu. Co prawda odpowiednia higiena pracy z turbosprężarką powinna zapewnić jej żywotność przekraczającą okres gwarancji producenta, niestety jednak są to przypadki odosobnione. Dlaczego? Ponieważ spory odsetek osób nie wie jak obchodzić się z turbiną. Niedostateczna ilość oleju lub zanieczyszczone filtry sprawiają, że turbina zaciera się, wypala, bądź niszczy w inny sposób. Dla wszystkich turbodoładowanych mam jednak dobre wieści. Jak długi i szeroki jest katalog, części do turbosprężarek są równie łatwo dostępne. Jakie części do turbo (Melett, Garrett) można w Internecie kupić, jakie warto kupić, a jakich należy się wys

Części do turbin

Wymiana uszkodzonych części do turbin Garrett

Najtańsze wymiany, jakie mogą nas czekać w eksploatacji turbosprężarki to standardowe zestawy naprawcze do turbosprężarek w okolicach 150 złotych. W skład takich zestawów wchodzi zazwyczaj uszczelnienie dynamiczne, śruby mocujące, łożysko, tulejki i nakrętki. Uszczelnienie ze względu na wysoką temperaturę części ciepłej nie może być wykonane z posiadających najlepsze właściwości uszczelniające elastomerów. Musi być to oring, wykonany z żaroodpornego metalu. Uszczelnienie takie, zwane dynamicznym, pełnię swoich właściwości uzyskuje dopiero przy pełnym obciążeniu, stąd też uszkodzenie takiego uszczelnienia jest bardzo niebezpieczne – może doprowadzić do przedostania się oleju silnikowego z łożyska do części zimnej, skąd, rozpylone ciśnieniem, trafi do komory spalania. To najgorsze co może się przytrafić w eksploatacji turbo. Doprowadzi do tak zwanego rozbiegania się silnika.

Prócz tego standardowo śruby mocujące. 200 tysięcy obrotów na minutę wymaga stabilnego mocowania, jakiekolwiek bicia doprowadzą do uszkodzenia wirnika turbiny, bądź koła kompresji. Oczywiście delikatne konstrukcje turbinki czy koła kompresji w takim wypadku ulegają zniszczeniu. Co gorsza, mogą tym samym rozerwać, bądź uszkodzić muszlę turbosprężarki, co znacznie podniesie koszt regeneracji podzespołu.

Łożysko ślizgowe wymaga nieustannej obecności oleju silnikowego. Prędkość obrotowa turbosprężarki wywołuje tarcie i temperaturę i to na takim poziomie, że konieczne jest wykorzystywanie odpowiednich, przygotowanych do tego olejów. Mineralne oleje nie sprawdzają się w funkcji lubrykatora, więc dedykowanymi do aut turbodoładowanych są zazwyczaj oleje syntetyczne, bardziej odporne na warunki pracy turbo. Wykorzystanie nieodpowiedniego oleju może doprowadzić do jego mineralizacji na wałku CHRA i doprowadzi, prędzej czy później, do zatarcia łożyska, poprzez zwiększenie oporów jego pracy. Rdzeń CHRA (Central Housing Rotating Assembly) również jest zazwyczaj dostępny jako część zamienna, niemniej jest to część droga, której cena wynosi nieraz nawet do połowy wartości regenerowanej turbosprężarki. (500-700 złotych w najtańszych modelach)

Najdroższe w wymianie są korpusy turbosprężarek. Po raz kolejny muszę wspomnieć o warunkach pracy turbosprężarki. Część ciepła napędzana gazami spalinowymi rozgrzewa się w pełnym obciążeniu do temperatury sięgającej nawet 1000 stopni Celsjusza. Przy temperaturze 850 stopni materiał zaczyna wydzielać własne światło. Dlatego tak istotne jest, aby korpusy te były wykonane z odpowiednio żaroodpornego materiału – by nie spłonęły w silniku, a jednocześnie odpowiednio wytrzymałego, by ewentualne obciążenie mechaniczne, czy od wewnątrz, czy od zewnątrz nie rozerwało turbiny i nie uszkodziło postronnych. Części do regeneracji turbosprężarek powinny spełniać wszystkie cechy nowych.

Biorąc pod uwagę, jak kosztowne są wymiany składowych pracujących w turbo, warto zwracać uwagę na sygnały, jakie daje nam turbosprężarka i reagować możliwie jak najszybciej. Jeśli w grę dodatkowo wchodzi na przykład zmienna geometria, BOV (blow off valve – zawór upustowy), czy zawór Waste Gate, nasza reakcja powinna cechować się odpowiednim refleksem, a mianowicie, szybciutko, bo się nie wypłacimy. Dlatego również, zważywszy na fakt, jaką funkcję pełni w silniku, warto polecać naprawy wykwalifikowanym mechanikom. Ponieważ do uzyskania fabrycznych wartości osiągów turbosprężarki w czasie procesu regeneracji konieczne jest zachowanie rygorystycznych standardów procesu, wykorzystanie specjalistycznego i dokładnego w pomiarach sprzętu, zbędnym ryzykiem jest zlecanie takiej naprawy lokalnym mechanikom. Profesjonalny sprzęt pozwala na zachowanie najwyższych standardów, a kadra szkolona przez lata gwarantuje jakościowe wykonanie zlecenia, a tego bardzo często brakuje w małych, garażowych warsztatach. Bardzo popularną metodą regeneracji jest wykorzystanie nieoryginalnych chińskich zamienników, co ma zmniejszyć koszt wykonania usługi. Więc dodatkowo raczej nie możemy liczyć, że na zregenerowaną w podobny sposób turbosprężarkę otrzymamy gwarancję. A powinniśmy, ponieważ zregenerowana turbosprężarka nosi wszystkie cechy nowej. Na potwierdzenie moich słów wykorzystam przykład firmy Garrett, koncernu Honeywell. W swojej ofercie mają produkty oznaczone GOR, wyposażone w charakterystyczną czerwoną tabliczkę znamionową – są to produkty, które z rynku trafiły na powrót do fabryki i tam, w procesie regeneracji przywrócono im fabryczne parametry pracy. Na tak zregenerowane turbo producent udziela rocznej gwarancji, czyli zupełnie jak na urządzenie nowe. Jedyną różnicą jest znacznie niższa cena.

Skoro znalazłeś naszą stronę bardzo możliwe, że szukałeś:
- budowa turbosprężarki ze zmienną geometrią
- turbosprężarka budowa
- turbosprężarka samochodowa
- turbosprężarka zasada działania
- turbosprężarka obroty
- turbosprężarka obroty wirnika
- turbosprężarka cena
- turbosprężarka garrett

Wirnik turbosprężarki
Oceń wpis Aktualna ocena:  5.00

Dodaj komentarz

Oceń wpis Aktualna ocena: 5.00
Wpisz nazwę użytkownika
Wpisz treść wiadomości

Komentarze

Kuba
2023-01-24 09:59:47
Turbosprężarka składa się z kilku różnych części, które muszą być dobrze dobrane i działać prawidłowo, aby turbosprężarka działała poprawnie. Oto kilka głównych części, z których składa się turbosprężarka: Sprężarka: ta część turbosprężarki jest odpowiedzialna za zwiększanie ciśnienia powietrza dostarczanego do silnika. Turbina: ta część turbosprężarki jest napędzana przez spaliny i napędza kompresor. Łożyska: te części służą do utrzymania wałków kompresora i turbiny w odpowiedniej pozycji i zapewniają płynne i ciche działanie turbosprężarki. Uszczelki: te części służą do uszczelnienia różnych elementów turbosprężarki, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza lub oleju do komory spalin. Koło sprężarki i turbiny: te części służą do przenoszenia mocy napędowej między kompresorem a turbiną. Przewody i rury: te części służą do przesyłania powietrza i spalin między różnymi elementami turbosprężarki. Aktuator: ten element służy do kontrolowania położenia klapy regulującej wlot powietrza w turbosprężarce. Należy pamiętać, że różne modele i marki turbosprężarek mogą mieć różne konstrukcje i składać się z różnych części. Dlatego ważne jest, aby używać tylko oryginalnych części zamiennych, które są dopasowane do konkretnego modelu i marki turbosprężarki.
Natan
2020-03-04 11:19:38
Zaskoczyła mnie ilość elementów w turbinie. Sam jednak mogę śmiało polecić części do turbosprężarek Garrett.
Riczard
2019-10-22 09:57:01
Wcale nie jest takim diabolicznym tematem ta turbosprężarka. Cena regeneracji nie jest wygórowana, a otrzymujemy turbo, które działa jak nowe, nie ma co dramatyzować z cenami i strachem przed turbo
@Wiedza
2019-10-18 15:35:41
Dokładnie, a budowa turbiny 1.9 TDI, jednej z najpopularniejszych, od razu na lekcje techniki haha. Może to by coś dało na te wszystkie awarie turbo
Wiedza
2019-10-17 10:47:06
Powiem tylko tyle, jeśli w aucie jest turbosprężarka, zasada działania powinna być obowiązkowa do zapoznania się dla każdego kierowcy.
Brunek
2019-08-26 12:40:08
ehhh... ja mam u siebie chyba uszkodzone turbo i aż się boje pytać o cenę naprawy.
Leszek W
2019-08-22 15:02:17
Mam nadzieję że moja turbosprężarka ma się dobrze, ale w przypadku jakichkolwiek dziwnych odgłosów kieruję się prosto do Waszego serwisu

Dowiedz się więcej

O turbosprężarkach i ich naprawie

Bosch Diesel
Service Pawlik

Autoryzowana, specjalistyczna pracownia regeneracji i naprawy turbosprężarek. Regenerujemy turbosprężarki na terenie całego kraju

Autoryzowany warsztat Melett

Turbosprężarki Garrett, Melett, BorgWarner, IHI, Honeywell, Hitachi, Toyota, Holset, Mitsubishi

Zadzwoń +48 609 70 70 60