Turbina w dieslu

Z czego składa się turbosprężarka?

Turbosprężarki to urządzenia składające się z trzech korpusów, w których umieszczone zostały wszystkie ruchome elementy. Korpus turbiny zawiera osadzony na wałku turbosprężarki wirnik turbiny, w korpusie centralnym umieszczone na tym samym wałku zostały łożyska, zaś w kadłubie sprężarki osadzono na wałku drugi wirnik. Działanie turbosprężarki oparte jest o wykorzystanie spalin wpadających na wirnik turbiny i napędzających wirnik umieszczony w sprężarce, odpowiedzialny za kompresję i wtłaczanie powietrza do komory spalania silnika. Dzięki zastosowaniu niezwykle wytrzymałych stopów takich jak Ni-Resist, Inconel czy MaRM247, a także tytanu i specjalnych stopów aluminium, turbosprężarki cechuje wysoka odporność na korozję, ścieranie i temperatury, co przekłada się na ich długą żywotność i bardzo małe ryzyko wyeksploatowania. Niestety w dalszym ciągu są to urządzenia narażone na awarie wywołane przez drobiny materiałów, zanieczyszczenia i zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego w układzie turbodoładowania lub jego całkowity brak, a także na nierozważną eksploatację samochodów turbodoładowanych, przez którą może dojść do przegrzewania się i zatarcia turbosprężarki. Wtedy mogą pojawić się objawy uszkodzenia turbosprężarki, między innymi chwilowe lub całkowite spadki mocy, dziwne dźwięki przy pracy urządzenia(stukanie, tarcie metalu o metal, wycie przypominające sygnał karetki pogotowia czy gwizd), czy duże kłęby czarnego lub błękitnego dymu, wydobywające się z układu wydechowego samochodu. Mimo iż większość z tych objawów pokrywa się z innymi defektami pojazdu, w każdym z wyżej wymienionych przypadków należy niezwłocznie skontaktować się z mechanikiem TURBOSERWISU w celu przeprowadzenia dokładnej diagnostyki i, w razie konieczności, oddać turbosprężarkę do wyspecjalizowanego w regeneracji tych urządzeń warsztatu Bosch Diesel Service – Pawlik ASO MELETT.