Po podłączeniu do komputera diagnostycznego ukazał Ci się błąd: „17965 - Regulacja ciśnienia doładowania, dodatnia odchyłka”? Skasowanie go nie rozwiąże problemu. Odchyłka to potoczne określenie różnicy pomiędzy ciśnieniem zadanym a ciśnieniem zamierzonym. Przekroczona granica regulacji doładowania wskazywać będzie na to, że ciśnienie jest za małe lub za wysokie w odczytach ECU.

Oprócz błędu 17965, tester może wyświetlać również błąd: „16618 - Regulacja ciśnienia doładowania - osiągnięty koniec zakresu regulacji”, oznacza to, że sterownik silnika osiągnął maksymalną wartość zakresu regulacji dla danego parametru.

Kolejnym często wyświetlanym błędem przez tester diagnostyczny jest: „P0299 - Zbyt niskie ciśnienie doładowania”, oznacza to ze przeprowadzona została regulacja ciśnienia doładowania poniżej granicy regulacji.

Powyższe błędy najczęściej występują w samochodach koncernu VAG, np. Audi A6 C5, można również spotkać błąd 17965 w VW Passat B5 FL, czy nawet w Skodzie.

Czy możliwy jest odczyt błędów silnika bez komputera?

Według informacji znalezionych w Internecie jest to możliwe. Metoda „gaz-hamulec” zdaje się być najpopularniejszą, na czym ona polega?

1. Wciskamy hamulec i gaz.
2. Przekręcamy zapłon.
3. (Powinna) zacząć migać kontrolka sygnalizująca kod błędu.

Jednak nasuwa się tu kolejne pytanie, na ile takie dane są wiarygodne? Tego nie wiemy. Wiemy natomiast, że w przypadku wstąpienia błędów: 17965, 16618 czy też P0299 najlepiej udać się do naszego serwisu, gdzie przy użyciu sprawdzonego urządzenia, jakim jest komputer diagnostyczny dokonamy prawidłowego odczytu i interpretacji występujących błędów, a także usuniemy przyczynę powodującą ich występowanie.