Błąd przeładowania turbiny może informować właściciela pojazdu o trudnościach w układzie sterowania doładowaniem. Częstą przyczyną takiego stanu rzeczy jest nieprawidłowa kalibracja łopatek turbosprężarki o zmiennej geometrii w fazie produkcyjnej, w trakcie regeneracji turbiny w serwisie czy też w wyniku awarii łopatek zmiennej geometrii, które uległy zatarciu. Co należy zrobić, jeżeli w naszym pojeździe wystąpi niepożądane zjawisko, jakim jest przeładowanie turbiny? Jak naprawić naszą turbinę, aby raz na zawsze pozbyć się przeładowania? Zlećmy regenerację turbosprężarki serwisowi, który posiada w swoim punkcie najwyższej klasy narzędzia, sprzęt komputerowy, który odpowiada za prawidłowe ustawienie zmiennej geometrii turbosprężarki. Przeładowanie turbiny po regeneracji przeprowadzanej w sposób prawidłowy przez fachowców z prawdziwego zdarzenia pomoże usunąć wszelkie nieprawidłowości związane z regulacją ciśnienia.

Czym jest spowodowane przeładowanie turbiny?

Przeładowanie turbiny 2.0 TDI pokazuje zawiłości związane z układem regulacji ciśnienia doładowania i jest wynikiem nieprawidłowego procesu regulacji układu zmiennej geometrii, który dowodzi o błędnym doładowaniu turbiny lub jego braku. Po uruchomieniu silnika i uzyskaniu wysokich obrotów następuje spora nadwyżka doładowania. Takie przeładowanie turbosprężarki natychmiast tworzy zapisy o błędach w sterowniku. Każda występująca prędkość obrotowa jest porównywana przez urządzenie, jakim jest czujnik ciśnienia doładowania. Zajmuje się on porównaniem wartości rzeczywistej z wartością nominalną. Jeżeli próg akceptacji błędu zostaje przekroczony, to nasz silnik będzie znajdować się w trybie serwisowym. Uzyskanie przez pojazd takiego trybu w momencie przyspieszenia, przeważnie pokazuje problem z turbo, sterującym turbosprężarką zaworem N75 lub nieprawidłowym ustawieniem zmiennej geometrii, co było wspomniane już na początku.