Typowe objawy awarii turbo

Chwilowy spadek mocy wywoływany jest przez zapiekające się kierownice turbiny i objaw ten dotyczy jedynie turbosprężarek w nie wyposażonych. Jest to zjawisko niebezpieczne, ponieważ spadek mocy może nastąpić w momencie, w którym jej będziemy najbardziej potrzebować(na przykład rozpoczęty już manewr wyprzedzania). Spadek mocy może być także stały, co spowodowane jest wyrobieniem rdzenia turbosprężarki, choć zdarzają się przypadki, gdy przyczyną jest nieszczelność pomiędzy układami przelotowymi a układem turbodoładowania.

Kiedy podczas jazdy zaczniemy słyszeć wydobywające się spod maski dziwne odgłosy, przypominające głośne i szybkie stukanie, tarcie metalu o metal, gwizd czy syrenę karetki, to najprawdopodobniej uszkodzeniu uległa turbosprężarka. Gwizd jednak może oznaczać nieszczelność między sprężarką a chłodnicą międzystopniową i silnikiem, przez którą wydostaje się sprężone pod dużym ciśnieniem powietrze. Reszta dźwięków jest jednak bardzo prawdopodobnym objawem zatarcia lub zużycia turbosprężarki.

Uszkodzenie turbosprężarki - objawy

W przypadku uszkodzenia lub utraty szczelności w przewodach łączących turbinę z układem olejowym i wydechowym, znacząco wzrośnie zużycie oleju silnikowego. Taki objaw dotyczy także zużycia łożysk i pierścieni uszczelniających znajdujących się wewnątrz układu turbodoładowania, a dokładniej w korpusie centralnym turbosprężarki. Wraz z nadmiernym apetytem na olej pojawić się mogą jeszcze dwa objawy, związane ze zwiększeniem ilości spalin, wydobywających się z układu wydechowego. Mają one wtedy kolor czarny lub błękitny, w zależności od przyczyny ich występowania. Czarnym dymem owocuje niedopalenie mieszanki paliwowo-powietrznej, wywołane przez zbyt niskie ciśnienie doładowania. Objaw ten dotyczy jednak tylko jednostek o zapłonie samoczynnym(czyli silników Diesla). Błękitne obłoki są natomiast skutkiem spalania oleju silnikowego, który mógł się przedostać do komory spalania silnika poprzez nieszczelność w układzie turbodoładowania lub zniszczone panewki.

Każdy z wyżej wymienionych przypadków wymaga sprawdzenia pojazdu w warsztacie Melett - Pawlik, ponieważ nawet jeśli nie dotyczą one bezpośrednio układu turbodoładowania, mogą oznaczać poważ