Technologia TwinPower Turbo jest cechą silników BMW, charakteryzuje je najnowszy układ wtryskowy oraz wyjątkowa wydajność i dynamika jazdy dzięki innowacyjnej turbosprężarce. TwinPower Turbo posiada bezpośredni wtrysk CommonRail oraz trzystopniowe turbodoładowanie z technologią zmiennej geometrii turbiny (VNT). Jednak Twin Power Turbo niekoniecznie oznacza, że zamontowane są dwie turbiny, może się okazać, że pod maską znajduje się pojedyncza turbosprężarka typu Twin Scroll.

Czym się różni doładowanie Bi-Turbo od Twin Turbo? - BMW TwinPower Turbo diesel

TwinTurbo jest to technologia, w której występują dwie turbosprężarki. Różnią się one od siebie rozmiarem, ale również i pracą. TwinTurbo pracuje w sposób sekwencyjny – na zmianę. Ten typ turbosprężarek spotykany jest w silnikach z małą pojemnością. Natomiast turbosprężarki BiTurbo pracują ze sobą równolegle – jedno turbo znajduje się z jednej strony silnika, natomiast drugie z drugiej – każda z turbin odpowiada za swoją liczbę cylindrów.

1. TwinPower Turbo, a Twin-Turbo – różnice - BiTurbo vs Twin Turbo

Mniejsza turbina odpowiada za prace w niskim zakresie obrotów – do około 2000 obr/min, natomiast praca drugiej większej odczuwalna jest w większym zakresie obrotów powyżej 2000 obr/min. BiTurbo to również dwie turbosprężarki, jednak w przeciwieństwie do Twin Turbo ich praca nie jest sekwencyjna, a równoległa. Co więcej, BiTurbo spotykane jest w silnikach widlastych o parzystej liczbie cylindrów (V6, V8, V10) – każda z turbosprężarek odpowiada za pracę swojej liczby cylindrów. Niestety panuje błędne przekonanie, że TwinTurbo oraz Bi-Turbo jest to ten sam typ turbosprężarek, a wspomniane dwa terminy używane są zamiennie.

2. TwinPower Turbo w silnikach BMW, czym się różnią i jakie są ich zalety - BMW 2.0D TwinPower Turbo

Zaletą TwinPower Turbo jest to, że ten typ turbosprężarki jest bardziej kompaktowy w porównaniu z TwinTurbo. Kolejnym plusem jest to, że występują mniejsze opóźnienia w przypadku wciskania pedału gazu. TwinPower Turbo charakteryzuje się większą mocą oraz większym momentem obrotowym, a także w przypadku spalania, wpływa ona na jego zmniejszenie. Wadą takiego turbo jest cena oraz większą awaryjność – posiada dwa zawory Wastegate.

To, w jaki sposób pracować będzie turbosprężarka, w dużym stopniu zależy od tego, jak będzie dbał o nią właściciel pojazdu. Szczególną uwagę należy zwrócić na olej silnikowy – jego ilość oraz jakość. W przypadku tego rodzaju turbo zalecany jest oryginalny olej BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W30. Jest on w pełni syntetycznym olejem opracowanym wspólnie z BMW na technologii niskopopiołowej LOW SAPS. Zalecany dla nowoczesnych silników diesla wyposażonych w filtr DPF.