Volvo V40 to kompaktowy samochód szwedzkiej marki, który był pokrewną konstrukcją dla modelu Carisma ze stajni japońskiego producenta samochodów – Mitsubishi.

Szwedzki producent postanowił mocno zaryzykować wypuszczając na rynek samochód niższej klasy niż jego poprzednik, seria 400, jednak dzięki niewygórowanej cenie samochód sprzedawał się całkiem dobrze. Niestety przez pierwsze lata produkcji, rozpoczętej w 1995 roku, w parze z niższą ceną Volvo V40 oferowało gorszą jakość wykonania, i to praktycznie pod każdym względem. Kompaktowe Volvo cechuje się charakterystycznym dla samochodów szwedzkiego producenta wyglądem zewnętrznym jak i wewnętrznym, zaś jakość użytych materiałów do wykonania wnętrza V40 stoi na wysokim poziomie. Minusem jest jednak ich spasowanie, które nie zawsze było idealne i w egzemplarzach z początku produkcji może mocno odstawać od standardów przyjętych przez klientów marki. Samochód produkowany był w Holandii, w tej samej fabryce co bliski kuzyn modelu V40 – Mitsubishi Carisma. Warty odnotowania jest fakt, że V40 był pierwszym samochodem Volvo, który uzyskał 4 gwiazdki w testach Euro NCAP.

Volvo V40 borykało się z wieloma bolączkami i wadami fabrycznymi, takimi jak nietrwałe i hałasujące zawieszenie, dość luźne podejście pracowników do spasowania montowanych elementów i silniki, które w bardzo niewielkiej części pochodziły od Volvo, bowiem wszystkie jednostki wysokoprężne wraz z przekładniami do nich zapożyczono od Renault, zaś niektóre silniki z zapłonem iskrowym pochodziły od Mitsubishi. Poprawa nastąpiła w 2000 roku, w którym Volvo przeprowadziło modernizację modelu V40, dosyć trudną do zauważenia na pierwszy rzut oka, jednak obejmującą ponoć około półtora tysiąca zmian, głównie dotyczących wadliwego zawieszenia.

Model V40 wyposażony mógł być w 11 silników benzynowych lub cztery jednostki z zapłonem samoczynnym. Były to jednostki: 1.6 109KM i 145Nm, 1.8 115KM i 165Nm, 1.8 ze zmiennymi fazami rozrządu 122KM i 170Nm, 1.8i GDI(bezpośredni wtrysk paliwa, produkcja Mitsubishi) 122 lub 125KM oraz 174Nm, 1.9T4 200KM i 300Nm, 2.0 140KM i 183Nm, 2.0T 160/163/165KM i 240Nm, 2.0T4 200KM oraz 300Nm, 1.9TD 90KM i 176Nm, 1.9Di 95KM i 190Nm, 1.9Di 102KM i 215Nm, a także 1.9Di 115KM i 265Nm.

O ile w przypadku jednostek benzynowych o awarię układu turbodoładowania trzeba się postarać, o tyle silniki wysokoprężne już tak nie rozpieszczają użytkownika, a dodatkowo może w ich przypadku dochodzić do „wydmuchiwania” uszczelki głowicy. W przypadku uszkodzenia turbosprężarki w Volvo V40 warto poszukać renomowanego zakładu, specjalizującego się w regeneracji tych urządzeń, ponieważ zakup nowej turbosprężarki do tego modelu jest wysoce nieopłacalnym zabiegiem, co do zakupu używanych nie można mieć z kolei pełnego zaufania, ponieważ mogą okazać się finansową pułapką. Regeneracja turbiny w modelu V40 jest zatem najrozsądniejszym wyborem Autoryzowanym Warsztacie Meletta - Pawlik, a przy okazji zapewnia ona parametry użytkowe układu turbodoładowania porównywalne z fabrycznie nowym urządzeniem, co pozwala na uzyskanie dużego przebiegu bez konieczności martwienia się o turbosprężarkę.