Uszkodzona turbina, a większe spalanie

Jest to jak najbardziej normalne, ponieważ uszkodzone turbo jest obciążeniem dla silnika, który przez to „domaga się” większej ilości oleju napędowego, aby mieć wystarczająco siły do dalszej, ale ograniczonej pracy. Aby nie doszło do poważnych defektów jednostki napędowej, przechodzi ona w tryb pracy awaryjnej. Kolejnym z objawów wskazujących na awarię turbosprężarki są pogorszone osiągi pojazdu oraz czarne lub białe kłęby dymu wydobywające się z rury układu wydechowego. Objawy uszkodzonej turbiny to również jej głośna praca, zapach palonego oleju oraz jego znaczny ubytek.

W takim przypadku przeprowadzona powinna zostać regeneracja turbiny, a spalanie wróci do swoich prawidłowych parametrów.

1. Konsekwencje jazdy z niesprawną turbiną

Jeżeli chodzi o uszkodzoną turbinę oraz to czy można jechać w takiej sytuacji pojazdem, to nie jest to najrozsądniejsze rozwiązanie. Decydując się na podróżowanie z niesprawnym układem turbodoładowania należy mieć świadomość tego, że w ten sposób można doprowadzić do nie tylko do bardzo poważnej usterki samego turbo, ale wskutek tak nieodpowiedzialnej decyzji swój żywot zakończyć również może jednostka napędowa, jak i filtr cząstek stałych.

Oczywiście, można pokusić się o przejazd pojazdem z uszkodzoną turbiną do najbliższego serwisu, ale pod warunkiem, że nie jest on oddalony o kilkadziesiąt kilometrów. Do naszego serwisu swoją uszkodzoną turbinę możesz przesłać za pośrednictwem kuriera, jest to znacznie tańsze niż wynajem lawety oraz bezpieczniejsze niż podróż autem z niesprawną turbiną.

Zapieczona zmienna geometria - objawy awarii

Objawami zablokowanych łopatek zmiennej geometrii turbiny są przede wszystkim podejrzane odgłosy dochodzące z okolic turbosprężarki. Występuje wtedy również tzw. turbodziura – jest ona bardziej odczuwalna niż zazwyczaj.

Jedynym rozwiązaniem jest czyszczenie zmiennej geometrii. Właściciele pojazdów szukając oszczędności decydują się na różnego rodzaju domowe sposoby rozruszania kierownic zmiennej geometrii, jednakże w przypadku dużej ilość nagaru zwykły środek penetrujący może okazać się za słaby. Najlepsze rezultaty da czyszczenie VNT w serwisie, gdzie turbo zostanie rozkręcone na części pierwsze, każdy jego element dokładnie zweryfikowany i w przypadku uszkodzeń wymieniony na sprawny.