Turbosprężarka Kia Ceed I 1.6 CRDi 115KM - nowa, regeneracja, cena

Szukasz pewnej turbosprężarki do Kia cee’d I (ED)? Zajmujemy się regeneracją i sprzedażą turbosprężarek jako Autoryzowany Serwis Melett – pracujemy na sprawdzonych komponentach i procedurach, tak aby turbo po naprawie osiągało parametry zgodne ze specyfikacją.

Najlepiej zadzwoń – po krótkiej rozmowie dobierzemy właściwą wersję po numerze z tabliczki turbo / VIN i od razu podamy cenę oraz realny koszt (zależnie od wariantu i osprzętu). Kontakt telefoniczny jest najszybszy i pozwala uniknąć pomyłek w doborze.


Zastosowanie – modele, generacje, silniki, roczniki

Kia cee’d I (ED) – hatchback / kombi / wersje pokrewne na tej samej rodzinie diesla

Generacja: I (oznaczenie nadwozia: ED)

Silnik: 1.6 CRDi (pojemność 1582 cm³)

Oznaczenia silnika: najczęściej D4FB (rodzina 1.6 CRDi)

Rocznik / zakres w zależności od wersji turbo: spotykane aplikacje od ok. 2006/2007 do 2012, a konkretne numery turbosprężarek występują zależnie od rocznika i konfiguracji

Numery OEM i zamienniki (najczęściej spotykane warianty dla 1.6 CRDi / D4FB)

Poniżej numery, pod jakimi turbosprężarka do tej jednostki występuje na rynku (różne lata/wersje osprzętu):


Wariant Garrett 775274

• Numery OEM (Hyundai/Kia): 28201-2A700, 28201-2A701, 28201-2A710

• Numery Garrett / zamienniki: 775274-0002, 775274-0003, 775274-2, 775274-3, 775274-5002S, 775274-5003S


Wariant Garrett 740611

• Numery OEM (Hyundai/Kia): 28201-2A400, 282012A400

• Numery Garrett / zamienniki: 740611-0002, 740611-5002S, 740611-5002W, 740611-9002W


Wariant Garrett 766111

• Numery OEM (Hyundai/Kia): 28201-2A610, 282012A610, 282002A160

• Numery Garrett / zamienniki: 766111-0001, 766111-1, 766111-5001, 766111-5001S, 766111-9001S

Co proponujemy – regeneracja czy nowa turbosprężarka?

Regeneracja

Regeneracja turbosprężarek jest zwykle lepszym i tańszym rozwiązaniem niż zakup przypadkowego używanego turbo:

• niższa cena i niższy całkowity koszt naprawy auta (zachowujesz dopasowanie do swojej wersji)

• przywrócenie parametrów pracy – geometria/układ sterowania ustawiane pod prawidłową pracę (kluczowe w 1.6 CRDi)

• wymieniane elementy eksploatacyjne i zużyte podzespoły na jakościowe komponenty (standard Melett)

• otrzymujesz gwarancję na 2 lata – jasno i bez haczyka

• dostajesz pewne turbo


Nowe turbo

Jeśli wolisz nową turbosprężarkę, również pomożemy – prowadzimy sprzedaż nowych turbosprężarek oraz dobór po numerze i konfiguracji, aby wszystko pasowało.


Opcja „na wymianę”

Dla wielu klientów najlepsza jest opcja na wymianę: szybka dostępność, rozsądny koszt i minimum przestoju auta.


Logistyka i obsługa

• Ekspres: wysyłka 24h (gdy tylko potwierdzimy właściwy numer i dostępność)

• Doradztwo techniczne: dobierzemy turbo po numerach z tabliczki / OEM, żeby uniknąć pomyłki


Zadzwoń – dobierzemy właściwy wariant i podamy konkretną wycenę

Najlepsza droga to telefon: w 2–3 minuty ustalimy, czy u Ciebie występuje 775274 / 740611 / 766111 i podamy od razu cenę oraz pełny koszt (z uszczelnieniami/olejowaniem, jeśli potrzebujesz).

Kia Ceed I 1.6 CRDi 115KM

Kia Ceed I z dieslem 1.6 CRDi 115 KM to propozycja dla kierowcy, który chce realnej dynamiki, niskiego spalania i trwałej konstrukcji do codziennej eksploatacji. Ten silnik lubi długie trasy, ale w mieście też potrafi być zaskakująco oszczędny – a przy tym daje przyjemny, „sprężysty” moment obrotowy, dzięki któremu auto chętnie przyspiesza bez ciągłego redukowania biegów. Właśnie dlatego Ceed I 1.6 CRDi często wybierają osoby, które oczekują pewnego startu, stabilnej pracy i przewidywalnych kosztów serwisu.

Jeśli zastanawiasz się, jakie są dane techniczne Kia Ceed 1.6 CRDi 115KM, to mówimy o czterocylindrowym turbodieslu z wtryskiem common rail, doładowaniem turbosprężarką i dobrą kulturą pracy jak na swoją klasę. 115 KM w połączeniu z wysokim momentem obrotowym przekłada się na sprawne wyprzedzanie i komfort jazdy przy niższych obrotach, co czuć zwłaszcza na autostradzie.

Kluczowe pytanie przy zakupie używanego egzemplarza brzmi: ile wytrzymuje łańcuch rozrządu Kia Ceed 1.6 CRDI. W praktyce łańcuch uchodzi za rozwiązanie długowieczne, ale jego kondycja zależy od jakości oleju, interwałów wymian i stylu jazdy – regularny serwis jest tutaj najlepszą „polisą” na spokojną eksploatację.

A co z opinią: czy silnik 1.6 CRDI jest dobry? To jednostka ceniona za ekonomię, elastyczność i odporność na przebiegi, o ile nie zaniedbuje się podstaw: czystego dolotu, poprawnej pracy wtrysków oraz terminowych wymian filtrów i oleju. Warto też wiedzieć: czy silnik 1.6 CRDI ma koło dwumasowe – tak, w wielu wersjach stosowano dwumasę, co poprawia komfort i redukuje drgania, ale wymaga rozsądnej jazdy (bez duszenia silnika na niskich obrotach).

Podsumowując: Ceed I 1.6 CRDi 115 KM to rozsądny diesel z charakterem – technicznie dojrzały, oszczędny i przyjemny w prowadzeniu. Jeśli chcesz auta, które potrafi zarabiać na siebie spalaniem i spokojem w trasie, a przy tym daje satysfakcję z momentu obrotowego – to jedna z tych ofert, które naprawdę mają sens.