Olej w dolocie po DPF/EGR może świadczyć o nadmiernym obciążeniu lub nieszczelności turbosprężarki, dlatego
Zobacz wiecej
Opiłki w oleju to sygnał zużycia elementów silnika lub turbosprężarki, dlatego konieczny jest audyt układu
Zobacz wiecej
Pisk przy 1500–2000 rpm może świadczyć o nieszczelności lub problemach z łożyskami turbosprężarki, dlatego
Zobacz wiecej
Turbo gwiżdżące po zdjęciu nogi z gazu najczęściej wskazuje na zużycie lub nieszczelność turbosprężarki,
Zobacz wiecej
Luz osiowy na wirniku turbo świadczy o zużyciu łożysk, dlatego konieczne jest ich wymienienie oraz precyzyjne
Zobacz wiecej
Smród oleju w spalinach zazwyczaj oznacza nieszczelności w turbosprężarce, dlatego warto wykonać test
Zobacz wiecej
Szarpanie i opóźniona reakcja silnika (lag) mogą być skutkiem źle ustawionego aktuatora lub zmiennej
Zobacz wiecej
Olej w intercoolerze zwykle wskazuje na niesprawną odmę lub nieszczelności turbosprężarki, dlatego warto
Zobacz wiecej
Czarny dym i brak mocy często wynikają z zapieczonej geometrii turbosprężarki lub nieszczelności w układzie
Zobacz wiecej
Niebieski dym z wydechu zwykle świadczy o przedostawaniu się oleju przez uszczelnienia turbo, dlatego
Zobacz wiecej
Bosch
Diesel
Service Pawlik
Autoryzowana, specjalistyczna pracownia regeneracji i naprawy turbosprężarek. Regenerujemy turbosprężarki na terenie całego kraju
Autoryzowany warsztat Melett
Turbosprężarki Garrett, Melett, BorgWarner, IHI, Honeywell, Hitachi, Toyota, Holset, Mitsubishi
