Turbosprężarka BMW 1 (E81) 120 D 2.0 d 177 KM 49335-00240 cena
Dostępność: 12
DostępneCena: 610.00 zł
Wybrano: Turbosprężarka zregenerowana : 610.00 zł
Turbosprężarka zregenerowana na oryginalnych częściach
Cena: 0 zł
Wybrano: Turbosprężarka nowa : 0 zł
Fabrycznie nowa turbosprężarka
Cena: 0 zł
Wybrano: Sprawdzenie, weryfikacja turbosprężarki : 0 zł
Rozbiórka, weryfikacja i wycena turbosprężarki
Cena: 285.00 zł
Wybrano: Regeneracja turbosprężarki : 285.00 zł
Regeneracja turbosprężarki klienta – do ceny należy doliczyć koszt części
Wybierz opcje:
Informacje i zamówienia: tel. 725 903 903.
Posiadamy również nowe turbosprężarki.
Gwarancja: 2 lata (bez limitu kilometrów).
Podane ceny są cenami netto.
Każda składowa układu doładowania do pojazdu spod skrzydeł BMW 1 (E81) 120 D oferowana jest w sklepie w opcji naprawionej, nowej oraz używanej. Odpłatność za układ turbodoładowania zamieszczona przy produkcie tyczy się turbiny naprawionej na dedykowanych przez producenta elementach, na gwarancji bez sztucznych limitów. Ta turbina pasuje do modeli takich jak BMW 1 (E81) 120 D 2.0 d 120 kW 163 KM 2007.03-2011.12 N47 D20 A, N47 D20 C, BMW 1 (E81) 120 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.03-2011.12 N47 D20 A, N47 D20 C, BMW 1 (E87) 120 D 2.0 d 120 kW 163 KM 2004.06-2011.06 M47 D20 (204D4), N47 D20 A, BMW 1 (E87) 120 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.03-2011.06 N47 D20 A, N47 D20 C, BMW 1 Coupe (E82) 120 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.09-2013.10 N47 D20 A, N47 D20 C, BMW 1 Kabriolet (E88) 120 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2008.03-2013.12 N47 D20 A, N47 D20 C, BMW 3 (E90) 320 D 2.0 d 120 kW 163 KM 2004.12-2011.10 N47 D20 C, M47 D20 (204D4), BMW 3 (E90) 320 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.09-2010.02 N47 D20 C, N47 D20 A, BMW 3 (E90) 320 D XdrIVe 2.0 d 130 kW 177 KM 2008.09-2010.02 N47 D20 C, N47 D20 A, BMW 3 Touring (E91) 320 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.02-2010.12 N47 D20 A, N47 D20 C, BMW 3 Touring (E91) 320 D XdrIVe 2.0 d 130 kW 177 KM 2008.09-2010.02 N47 D20 C, BMW 3 Coupe (E92) 320 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2006.09-2010.02 N47 D20 C, N47 D20 A, BMW 3 Coupe (E92) 320 D XdrIVe 2.0 d 130 kW 177 KM 2008.09-2010.02 N47 D20 C, BMW 3 Kabriolet (E93) 320 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2008.03-2010.02 N47 D20 C, N47 D20 A, BMW 5 (E60) 520 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.09-2009.12 N47 D20 C, N47 D20 A, BMW 5 Touring (E61) 520 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.09-2010.05 N47 D20 C, N47 D20 A, BMW X1 (E84) XdrIVe 20 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2009.09-2012.06 N47 D20 C, BMW X1 (E84) SdrIVe 20 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2009.10-2015.06 N47 D20 C, BMW X3 (E83) XdrIVe 20 D 2.0 d 120 kW 163 KM 2008.09-2010.08 N47 D20 C, BMW X3 (E83) 2.0 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2007.09-2008.08 N47 D20 C, N47 D20 A, BMW X3 (E83) XdrIVe 20 D 2.0 d 130 kW 177 KM 2008.09-2010.08 N47 D20 C, BMW X3 (E83) XdrIVe 18 D 2.0 d 105 kW 143 KM 2008.09-2011.12 N47 D20 C, BMW X3 (F25) SdrIVe 18 D 2.0 d 100 kW 136 KM 2012.10-2014.03 N47 D20 C, .
Producenci

Pozostałe informacje
Typ 1 (E81) 120 D firmy BMW zyskał znaczące uznanie w świecie motoryzacji w szczególności z uwagi na uzyskanie wyjątkowego potencjału i finezyjnego wykończenia. Auta BMW 1 (E81) 120 D da się nabyć w różnorodnych wariantach takich jak Hatchback 3-drzwi, oraz w różnych wersjach karoserii, wśród których wyszczególnić można na przykład cieszący się popularnością hatchback. Ten konkretny model ma zaplanowane miejsca dedykowane dla pięciu pasażerów. Silniki spalinowe wykorzystane pod maskami BMW 1 (E81) 120 D można znaleźć od wielkości 1995 ccm pojemności silnika, co dawało możliwość na uzyskanie maksymalnie do 4 000 obrotów i najwyżej 350 Nm momentu obrotowego, przy czym moc silnika wykazywała wartość 177 KM, co stanowi około 130,15 kW. Motory Diesla posiadające doładowanie turbosprężarki Istnieje zaopatrzone były prócz tego w chłodnicę międzystopniową, co powodowało zmniejszenie temperatury powietrza doładowania. Silniki w BMW 1 (E81) 120 D posiadały czterech cylindrów a także 4 zawory na cylinder. Jednostki napędowe Diesla, jakie stosowane były w BMW 1 (E81) 120 D to dla przykładu N47 D20 A, N47 D20 C, N47 D20 A, N47 D20 C. Wydatek paliwa rzeczywiście nie ma przeszkód by ograniczyć do wartości w widełkach od 4.4 l/100 km do 7.2 l/100 km litrów paliwa na 100 km. Motory można kupić w ułożeniu układ rzędowy. W motorach wykorzystywano niejednakowe typy zasilania silnika, w tym wtrysk Common Rail. Średnice cylindrów sięgały aż do 84 mm, podczas gdy długość suwu tłoka ograniczała się do realnej wartości 90 mm najwięcej. Zależnie od typu istniejącego modelu waga pojazdu BMW 1 (E81) 120 D wahała się w zakresie między 1370 kg do 1870 kg. BMW 1 (E81) 120 D ma długość 4,239 m, różniła się również ilość miejsca w bagażniku: w najbardziej oszczędnej opcji może zmieścić 330 l do 1150 l, w największej odmianie budowy nadwozia BMW 1 (E81) 120 D. Pojemnik paliwa może pomieścić do 53 litrów. Pełny bak daje możliwość przebycia od 740 do 1 200 km. Oddalenie od siebie osi w aucie BMW 1 (E81) 120 D opiewa na wartości 2,66 m zaś oddalenie od siebie kół przednich 1,48 m, podczas kiedy kół z tyłu 1,493 m. BMW 1 (E81) 120 D realizuje dyrektywę emisji trujących gazów spalinowych EURO V.