Turbosprężarka Ford Fiesta VI 1.4 TDCi 68 KM 5435-971-0009 cena
Dostępność: 6
DostępneCena: 470.00 zł
Wybrano: Turbosprężarka zregenerowana : 470.00 zł
Turbosprężarka zregenerowana na oryginalnych częściach
Cena: 0 zł
Wybrano: Turbosprężarka nowa : 0 zł
Fabrycznie nowa turbosprężarka
Cena: 0 zł
Wybrano: Sprawdzenie, weryfikacja turbosprężarki : 0 zł
Rozbiórka, weryfikacja i wycena turbosprężarki
Cena: 285.00 zł
Wybrano: Regeneracja turbosprężarki : 285.00 zł
Regeneracja turbosprężarki klienta – do ceny należy doliczyć koszt części
Wybierz opcje:
Informacje i zamówienia: tel. 725 903 903.
Posiadamy również nowe turbosprężarki.
Gwarancja: 2 lata (bez limitu kilometrów).
Podane ceny są cenami netto.
Produkcja modelu Ford Fiesta została rozpoczęta w 1976 roku, natomiast pojazdy szóstej generacji są produkowane od roku 2007. Model był produkowany przez 9 lat, dlatego też obecnie nie brakuje Fiesty na drogach Europy, w tym Polski. Ford Fiesta reprezentuje czołowe założenia filozofii koncernu określanej jako Kinetic Design. Na rynku wtórnym znajdziemy zarówno przedliftingowe, jak i poliftingowe liczne wersje wyposażenia Fiesty oraz opcję interesujących pakietów doposażających. Przekonanie ekspertów na temat działania turbosprężarek w opisywanym modelu wyraża opinię, że turbosprężarka Ford Fiesta VI 1.4 TDCi 68 KM wskutek zużycia potrafi zawodzić. Turbina 1.4 TDCi 69 KM montowana w miejskiej Fieście jest elementem podatnym na uszkodzenia, dlatego też obserwujemy w naszym sklepie z turbosprężarkami spore zainteresowanie turbinami tego typu. Niektórzy klienci decydują się na zakup fabrycznie nowej turbiny Ford Fiesta VI 1.4 TDCi 68 KM, turbosprężarka ta jest także dostępna w postaci turbiny po regeneracji, wykazując identyczne parametry, co nowa, lecz znacznie niższą cenę.
Każda składowa układu doładowania do auta spod skrzydeł Ford Fiesta VI proponowana jest w sklepie w wariancie regenerowanej, fabrycznie nowej i z rynku wtórnego. Stawka za turbo zamieszczona wyżej odnosi się do turbosprężarki przygotowanej na oryginalnych częściach, objętej gwarancją bez pułapów przejechanych kilometrów. Opisywana turbina może być stosowana w autach takich, jak przykładowo Citroen C1 (PM_, PN_) 1.4 HDi 40 kW 54 KM 2005.06-2014.09 8HT (DV4TD), Citroen C2 (JM_) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2003.09-2009.12 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD), Citroen C2 Enterprise (JG_) 1.4 HDi 51 kW 69 KM 2003.11-2005.04 8HZ (DV4TD), Citroen C3 I (FC_, FN_) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2002.02- 8HZ (DV4TD), 8HX (DV4TD), Citroen C3 II (SC_) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2009.11- 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD), Citroen C3 Pluriel (HB_) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2004.04- 8HX (DV4TD), Citroen C5 I (DC_) 2.0 HDi 80 kW 109 KM 2001.03-2004.08 RHZ (DW10ATED), Citroen C5 I (DC_) 2.0 HDi 79 kW 107 KM 2001.03-2004.08 RHZ (DW10ATED), RHS (DW10ATED), Citroen C5 I Break (DE_) 2.0 HDi 79 kW 107 KM 2001.06-2004.08 RHS (DW10ATED), RHZ (DW10ATED), Citroen C5 I Break (DE_) 2.0 HDi 80 kW 109 KM 2001.06-2004.08 RHZ (DW10ATED), Citroen Xsara (N1) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2003.01-2005.03 8HX (DV4TD), Citroen Xsara Break (N2) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2003.01-2005.08 8HX (DV4TD), Citroen Xsara Coupe (N0) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2003.01-2005.03 8HX (DV4TD), Citroen C5 Furgon (DE_, RE_) 2.0 HDi 80 kW 109 KM 2002.06-2004.08 RHZ (DW10ATED), Ford Fiesta V (JH_, JD_) 1.4 TDCi 50 kW 68 KM 2001.11-2008.06 F6JB, F6JA, Ford Fiesta VI (CB1, CCN) 1.4 TDCi 50 kW 68 KM 2009.01- F6JB, F6JD, Ford Fiesta V Van 1.4 TDCi 50 kW 68 KM 2003.10-2010.12 F6JB, F6JA, Ford Fiesta VI Van 1.4 TDCi 50 kW 68 KM 2009.01- F6JD, F6JB, Ford Fusion (JU_) 1.4 TDCi 50 kW 68 KM 2002.08-2012.12 F6JB, F6JA, Mazda 2 (DY) 1.4 CD 50 kW 68 KM 2003.04-2007.06 F6JA, F6JB, Mazda 2 (DE_, DH_3) 1.4 MZR-CD 50 kW 68 KM 2008.01-2015.06 Y404, Peugeot 107 (PM_, PN_) 1.4 HDi 40 kW 54 KM 2005.06-2014.05 8HT (DV4TD), Peugeot 206 Liftback (2A/C) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2001.09-2009.04 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD), Peugeot 206 Sedan 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2008.09- 8HZ (DV4TD), Peugeot 206 Sw (2E/K) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2002.07- 8HX (DV4TD), Peugeot 206+ (2L_, 2M_) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2009.01-2013.06 8HR (DV4C), 8HZ (DV4TD), Peugeot 207 (WA_, WC_) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2006.02-2015.12 8HZ (DV4TD), 8HR (DV4C), Peugeot 307 (3A/C) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2001.10-2005.06 8HZ (DV4TD), 8HX (DV4TD), Peugeot 307 Break (3E) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2002.03-2005.06 8HZ (DV4TD), Peugeot 406 (8B) 2.0 HDI 80 kW 109 KM 1998.06-2001.08 RHZ (DW10ATED), Peugeot 406 (8B) 2.0 HDI 79 kW 107 KM 2001.08-2004.05 RHZ (DW10ATED), RHS (DW10ATED), Peugeot 406 Break (8E/F) 2.0 HDI 80 kW 109 KM 1999.02-2004.04 RHZ (DW10ATED), Peugeot 406 Break (8E/F) 2.0 HDI 79 kW 107 KM 2001.08-2004.10 RHS (DW10ATED), RHZ (DW10ATED), Peugeot 607 (9D, 9U) 2.0 HDI 80 kW 109 KM 2000.05-2005.09 RHZ (DW10ATED), Peugeot 607 (9D, 9U) 2.0 HDI 79 kW 107 KM 2001.03-2004.09 RHS (DW10ATED), Peugeot 1007 (KM_) 1.4 HDi 50 kW 68 KM 2005.04- 8HX (DV4TD), 8HZ (DV4TD), .
Producenci

Pozostałe informacje
Samochód z logo Ford wersja Fiesta VI to auto, które pierwszy raz zaprezentowano w roku 2004, czyli już w XXI wieku, zaś produkowane było to auto do należącego do XXI wieku roku 2009. Typ Fiesta VI firmy Ford uzyskał znaczący szacunek na rynku samochodów przede wszystkim za sprawą wyjątkowych osiągów a także finezyjnego wykończenia. Pojazdy Ford Fiesta VI da się znaleźć w rozmaitych odmianach wśród których wymienić można Hatchback 3-drzwi, jak również w wybranych wersjach nadwozia, między którymi wyliczyć można na przykład cieszący się popularnością hatchback. Ten konkretny model posiada miejsca przeznaczone dla pięciu pasażerów. Silniki spalinowe znajdujące się pod maskami Ford Fiesta VI można znaleźć od wartości 1398 ccm pojemności silnika, co pozwalało na zdobycie maksymalnie do 4 000 obrotów i najwyżej 160 Nm momentu obrotowego, i jednocześnie moc silnika wykazywała wartość 68 KM, co daje po zaokrągleniu w przybliżeniu 50,00 kW. Jednostki napędowe Diesla posiadające doładowanie turbosprężarki Istnieje zaopatrzone były ponadto w chłodnicę powietrza, co gwarantowało redukcję temperatury tłoczonego powietrza. Silniki w Ford Fiesta VI dysponowały liczbą czterech cylindrów oraz 2 zawory na cylinder. Silniki Diesla, jakie wykorzystywane były w Ford Fiesta VI to na przykład F6JB, F6JD, F6JB, F6JD. Wykorzystanie paliwa realistycznie da się zachować w rozpiętości od 3.6 l/100 km do 5.3 l/100 km litrów na 100 kilometrów,. Motory są dostępne w ułożeniu układ rzędowy. W silnikach samochodów używano wielorakie modele dostarczania paliwa, w tym wtrysk Common Rail. Rozmiary cylindrów były ograniczone aż do 73.7 mm, podczas gdy długość ruchu tłoków utrzymywała się w granicach 82 mm maks. Ze względu na wariant konkretnego modelu waga samochodu Ford Fiesta VI utrzymywała się w widełkach pomiędzy 1016 kg do 1535 kg. Ford Fiesta VI ma długość 3,95 m, różnice cechowała także ładowność bagażnika: w ograniczonej opcji może zmieścić 281 l do 979 l, w najokazalszej opcji karoserii Ford Fiesta VI. Pojemnik paliwa zmieści aż do 45 litrów. Pełny bak dawał możliwość przemierzenia od 850 do 1 250 km. Rozstaw osi w aucie Ford Fiesta VI wynosi 2,489 m podczas gdy oddalenie od siebie kół przednich 1,493 m, tymczasem kół tylnych 1,48 m. Ford Fiesta VI realizuje normę dopuszczalnej emisji gazów cieplarnianych EURO IV.