Regeneracja turbosprężarek do samochodów marki BMW, model 745

W BMW o oznaczeniu 745i turbosprężarka występowała w modelu E23, która jak na lata tej produkcji nie była doskonale rozwinięta jej konstrukcja i niekiedy potrzebowała regeneracji lub naprawy turbiny. BMW serii 7 wyposażył w silnik 4.5 nie tylko model E23, ale również i model E65, aczkolwiek w tym modelu nie występowała turbina. Mimo to jednostka napędowa zasilana paliwem oktanowym dysponowała satysfakcjonującymi osiągami, a mianowicie posiadała 333 konie mechaniczne, 245 kilowatów, a przy 3600 obrotów na minutę generowała 450 niutonometrów. Silnik w swojej budowie ma pośredni wtrysk paliwa MPI, rozrząd na łańcuchu i jest sprzężony z automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów, która przenosi napęd na tylną oś, inaczej zwany RWD. Kierowca może samochodem marki BMW serii 7 modelem E65 o oznaczeniu 745i rozpędzić się do 250 kilometrów na godzinę, ponieważ auto jest wyposażone w blokadę prędkości, 100 kilometrów na godzinę pojawi się na liczniku już po 6,3 sekundy. Mimo że nie jest wyposażony w turbosprężarkę, która nie podlega regeneracji, auto przyciągnęło wielu potencjalnych kupców, którzy byli zachwyceni jego osiągami.

Regeneracja turbosprężarki w BMW 745

Sedan E23 posiadający turbosprężarkę w oznaczeniu 745i posiada dwa typy tego silnika. Pierwszy z nich to M102 produkowany w latach 1980-1983 posiadający pośredni wtrysk paliwa MPI, rozrząd na łańcuchu i jest sprzężony z manualną cztero- lub pięciobiegową bądź trójbiegową automatyczną skrzynią biegów, która jak na markę BMW przystało, przenosi napęd na tylną oś. Motor o kodzie M102 to rzędowa szóstka z dwunastoma zaworami, która wytwarza 252 koni mechanicznych, 185 kilowatów i 380 niutonometrów, aczkolwiek może rozpędzić się tylko do 220 kilometrów na godzinę. Drugi typ silnika ma kod M106 i był produkowany w latach 1983-1986 również wyposażony w turbinę, pośredni wtrysk paliwa MPI i rozrząd na łańcuchu. Jak swój poprzednik także posiada sześć cylindrów z dwunastoma zaworami, 252 koni mechanicznych, 185 kilowatów i 380 niutonometrów. Napęd na tylną oś był przenoszony przez automatyczną czterobiegową skrzynię biegów, a samochód mógł rozpędzić się do 227 kilometrów na godzinę. W latach produkcji tego modelu turbosprężarka wywoływała niemałą furorę, dzięki której auto posiadało wielu chętnych kierowców, którzy chcieli sprawdzić osiągi tego auta. Niekiedy dochodziło do sytuacji, że turbina została uszkodzona przez nieumiejętne użytkowanie silnika. W takim przypadku turbo musiało przejść proces regeneracji, która była możliwa, dzięki zestawowi naprawczemu dostępnemu na rynku. Wyspecjalizowana w tej dziedzinie firma turbo posiada odpowiednie części do turbiny i wiedzę, bez której nasza turbosprężarka nie zostałaby dobrze zregenerowana.