BMW 335 regeneracja i naprawa turbosprężarek samochodowych

BMW serii 3 w modelach F30 i E90 montowało silniki benzynowe wyposażone w jedną lub dwie turbosprężarki, które przez nieudolną eksploatację potrzebowały regeneracji bądź naprawy. Zaczynając od starszego modelu, którym jest E90 posiadające dwa typy oznaczenia 335i, możemy powiedzieć, że jest to jeden z najdoskonalszych samochodów, ponieważ miał bardzo rozwiniętą gamę silnikową, nadwozia i wyposażenia. Pierwszy silnik z kodem N54B30 z dumnie brzmiący Twin Turbo posiadał 306 koni mechanicznych, 225 kilowatów oraz 400 niutonometrów, a jego pojemność skokowa wynosiła 2979 centymetrów sześciennych. Wtrysk paliwa był bezpośredni, a rozrząd na łańcuchu.

BMW 335 oraz regeneracja turbin 

Napęd, który był na tylną oś, został przenoszony przez manualną sześciobiegową lub automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów. Rozpędzał się do 250 kilometrów na godzinę, a setkę miał już w 5,6 sekundy, zawdzięczał to właśnie dwóm turbinom, o które należy pamiętać, aby dbać, ponieważ skutki mogą być opłakane, a między innymi zła eksploatacja może zakończyć się regeneracją. N55B30 taki kod posiadał drugi silnik modelu E90, była to rzędowa szóstka z dwudziestoma czterema zaworami, posiadająca 306 koni mechanicznych, 225 kilowatów, 400 niutonometrów i jak w przypadku 335i Twin Turbo rozrząd na łańcuchu i wtrysk bezpośredni. Różniło je to, że N55B30 posiada tylko jedną turbinę, dzięki której auto może rozpędzić się maksymalnie do 250 kilometrów na godzinę, a setkę na liczniku ma już po 5,6 sekundy. Koncern BMW w silnik 335i z jedną turbosprężarką wyposażył jeszcze jeden model, a mianowicie F30, które posiadało 306 koni mechanicznych, 225 kilowatów i 400 niutonometrów. W przeciwieństwie do E90 sto kilometrów na godzinę osiągało w 5,2 sekundy. Turbosprężarka jako część, która jest używana i eksploatowana, po pewnym czasie się zużywa lub ulega destrukcji przez czynniki zewnętrzne, co prowadzi do regeneracji, która jest możliwa dzięki powszechnie dostępnemu zestawowi naprawczemu.