Turbosprężarka Peugeot Partner II 1.6 HDi 90, 115KM - nowa, regeneracja, cena

Jeśli w Twoim Peugeot Partner II (B9) spadła moc, pojawiło się dymienie, gwizd turbiny albo błąd doładowania – najczęściej winna jest turbosprężarka. Zajmujemy się regeneracją turbosprężarek oraz sprzedażą nowych turbosprężarek jako Autoryzowany Serwis Melett – technicznie, pewnie i z realną oszczędnością.

Najlepszy efekt uzyskasz, gdy zadzwonisz: po numerze VIN i numerach z turbiny dobierzemy właściwy wariant (w Partnerze II potrafią występować różne wersje w zależności od rocznika i osprzętu).


Zastosowanie – generacje, roczniki, pojemność i oznaczenia silników

Peugeot Partner II (B9) – wersje osobowe (Tepee) i dostawcze/Platform/Chassis.

Silnik: 1.6 HDi / e-HDi, 1560 cm³.


• 1.6 HDi 90 KM (66 kW)

Pojemność: 1560 cm³

Oznaczenia spotykane w katalogach: 9HF (DV6DTED)

W praktyce rynkowej dla Partnera II zakres występowania tego typu turbiny bywa podawany od ok. 11.2009 (w zależności od wersji/odmiany).


• 1.6 HDi 115 KM (warianty 112–115 KM, 84 kW – zależnie od rynku/wersji)

Pojemność: 1.6 D / HDi (1560 cm³)

Rodzina silnika: DV6C TED (spotykana w mocach 112–115 KM).

Wskazywany rocznik dla tej konfiguracji w ofertach katalogowych: około 2012 r. (często okolice liftingu).

Numery OEM i numery zamienne – komplet do weryfikacji

Peugeot Partner II 1.6 HDi 90 KM – numery OEM (PSA) i zamienniki


Numery PSA (OEM/OE):

• 0375Q9

• 0375R0

• 9673283680

• 9671801980

• 9804945280


Numery zamienne / producenci (spotykane odpowiedniki):

• MITSUBISHI: 49373-02001, 49373-02002

• FORD: 1696537, AV6Q-6K682-BB, 2008128, RMAV6Q-6K682-BB

W zależności od wersji osprzętu i sterowania, kluczowe jest potwierdzenie po VIN i numerze z tabliczki turbiny.



Peugeot Partner II 1.6 HDi 115 KM – numery OEM (PSA) i zamienniki

Numery PSA (OEM/OE):

• 0375P7

• 0375P8

• 9686120680


Numery zamienne / producenci (spotykane odpowiedniki):

• FORD: AV6Q6K682AA

• 784011-5, 806291-1, 824060-5

Dlaczego regeneracja to lepsze i tańsze rozwiązanie niż zakup w ciemno?

W większości przypadków profesjonalna regeneracja turbosprężarek jest lepszym i tańszym wyborem niż przypadkowa nowa turbosprężarka z niepewnego źródła:

• Niższy koszt naprawy vs zakup nowej – realna oszczędność w porównaniu do pełnej wymiany na nową.

• Pewna geometria i parametry – regenerujemy zgodnie ze sztuką, z naciskiem na trwałość i prawidłowe doładowanie.

• Kontrola przyczyn awarii – podpowiemy, co sprawdzić (smarowanie, dolot, DPF, odma), żeby turbo nie wróciło na reklamację.

• Gwarancja 2 lata na wykonaną usługę/produkt – jasno i bez gwiazdek.

• Opcja na wymianę (rozliczenie rdzenia) – szybciej wracasz na drogę, a my zajmujemy się resztą.


Jak kupisz u nas – szybko, technicznie i bez ryzyka pomyłki

Jesteśmy sklepem z turbo, który działa serwisowo: dobieramy część po numerach i VIN, a nie na oko. Powiemy od razu, jaka jest cena, jaki będzie całkowity koszt (z osprzętem/uszczelnieniami, jeśli potrzebujesz) i czy lepiej wybrać regenerację czy sprzedaż nowych turbosprężarek.

• Ekspresowa realizacja: wysyłka 24h (w typowych przypadkach).

• Jasne zasady: gwarancja 2 lata.

• Dobór bez pomyłek: weryfikacja po OEM i numerach zamienników.


Zadzwoń – dobierzemy właściwą turbinę w 2–3 minuty

Najkrótsza droga do trafnego doboru to kontakt telefoniczny: podaj VIN i/lub numer z turbiny (PSA/Ford/Mitsubishi), a my dopasujemy dokładny wariant do Twojego Partnera II 1.6 HDi 90 lub 115 KM.

Peugeot Partner II 1.6 HDi 90, 115KM

Peugeot Partner II z dieslem 1.6 HDi to auto, które łączy rzetelną inżynierię PSA z praktycznością na co dzień – od pracy po rodzinne wyjazdy. Wersje 90 i 115 KM różnią się charakterem: 90 KM stawia na spokój, niskie koszty i przewidywalność, a 115 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność przy obciążeniu i na trasie. Obie odmiany bazują na tej samej, dopracowanej architekturze 1.6 HDi: wtrysk common rail, doładowanie turbosprężarką i dobra kultura pracy jak na silnik użytkowy.

Jeśli zastanawiasz się, czy silnik 1.6 HDi 90 km jest dobry – w praktyce uchodzi za jedną z najbardziej rozsądnych konfiguracji do Partnera II. Ma wystarczający moment do jazdy z ładunkiem, a przy spokojnym stylu odwdzięcza się realnie niskim spalaniem i mniejszym obciążeniem osprzętu niż mocniejsze warianty. Dla kierowcy, który chce dynamiki, częstych tras i zapasu przy wyprzedzaniu, odpowiedź na pytanie jaki silnik 1.6 HDi jest najlepszy zwykle kieruje w stronę 115 KM – to ten sam kręgosłup konstrukcji, ale z lepszą reakcją na gaz i większą rezerwą mocy.

Wątek filtrów jest kluczowy: czy 1.6 HDi 90KM ma DPFzależy od rocznika i normy emisji (w wielu egzemplarzach DPF występuje, szczególnie w nowszych/specyfikacjach pod ostrzejsze normy). Jeśli auto ma DPF, Partner II lubi dłuższe odcinki i regularne dopalanie filtra – wtedy układ pracuje stabilnie.

Najważniejsza profilaktyka to serwis rozrządu: co ile wymiana rozrządu 1.6 HDi 90KM najlepiej traktować konserwatywnie (często przyjmuje się okolice 150–180 tys. km lub 8–10 lat, zależnie od warunków), zawsze z pompą wody i osprzętem. Dobrze utrzymany Partner II 1.6 HDi potrafi być nie tylko narzędziem, ale i pewnym kompanem – technicznie, ekonomicznie i po prostu bez stresu.