Turbosprężarka Peugeot 508 I 2.0 HDi 140, 163KM - nowa, regeneracja, cena

Szukasz pewnego rozwiązania do Peugeota 508 I (8D – sedan / 8E – SW)? Obsługujemy turbosprężarki do wersji przed liftingiem (ok. 2010–2014) oraz po liftingu (ok. 2014–2018) – zarówno w opcji na wymianę, jak i jako sprzedaż nowych turbosprężarek. Dla 100% dopasowania zawsze weryfikujemy turbinę po numerze VIN – najszybciej zrobisz to telefonicznie.


Zastosowanie – silniki, pojemność, roczniki

Peugeot 508 I – 2.0 HDi, 1997 cm³

• 140 KM (103 kW) – silniki 2.0 HDi DW10BTED4 (oznaczenia spotykane m.in.: RHR / RHJ) – w 508 I występował m.in. w latach 2010–2014.

• 163 KM (120 kW) – silniki 2.0 HDi DW10CTED4 / DW10CTEDD4 (oznaczenia spotykane m.in.: RHH / RHE) – 508 I, 2.0 HDi 163 KM.

Numery OEM i numery zamienników – komplet do szybkiej identyfikacji


2.0 HDi 140 KM (DW10BTED4 – RHR/RHJ) – numery turbosprężarki

Numery OEM (PSA) / stosowane oznaczenia:

• 0375K8, 0375J1, 0375K1, 0375K2

• 9654919580, 9658673480


Numery turbosprężarki (zamienniki/oznaczenia producenta turbo):

• 753556-2, 756047-2, 729653-5

• 9682778680, 756047-5005S



2.0 HDi 163 KM (DW10CTED4 / DW10CTEDD4) – numery turbosprężarki

Numery OEM (PSA):

• 0375P2, 0375S6, 0375S7, 0375S8

• 9677062780, 9688361580, 9674962080, 1609652780


Numery turbosprężarki (zamienniki/oznaczenia producenta turbo):

• 783248-0003, 783248-0004, 783248-0005

• 783248-5003S, 783248-5004S, 783248-5005S

• 806497-0001, 806497-0002, 806497-0003

• 806497-5001S, 806497-5002S, 806497-5003S

• 806500-0001, 806500-0002

• 806500-5001S, 806500-5002S

Dlaczego regeneracja turbosprężarek to lepsze i tańsze rozwiązanie?

Jeśli Twoja turbina kwalifikuje się do naprawy, regeneracja turbosprężarek zwykle wygrywa z zakupem w ciemno:

• Niższy koszt całej operacji – realnie oszczędzasz vs nowa turbosprężarka, a efekt jest w pełni użytkowy (przy zachowaniu procedur i jakości części).

• Kontrola parametrów i szczelności po procesie (kluczowe przy geometrii/VNT i nastawach).

• Gwarancja 2 lata – niezależnie czy wybierasz regenerację czy zakup turbiny z naszej oferty.

• Opcja na wymianę – szybciej, prościej i bez przestojów (oddajesz starą, odbierasz gotową).

• Dla pilnych napraw: wysyłka 24h (ustalamy na etapie weryfikacji i zamówienia).

Jako Autoryzowany Serwis Melett pracujemy na sprawdzonych komponentach i procedurach – to ma bezpośrednie przełożenie na trwałość, kulturę pracy i bezpieczeństwo silnika.


Jak kupić i dobrać właściwą turbinę?

Najważniejsze: w 508 I zdarzają się różnice osprzętowe (wyposażenie, normy emisji, sterowanie), dlatego dobór po VIN jest najpewniejszy.

Zadzwoń – to najszybsza droga do poprawnego doboru, podania dostępności i wyliczenia: cena / koszt (regeneracja vs nowa) oraz wariant na wymianę.

Peugeot 508 I 2.0 HDi 140, 163KM

Peugeot 508 I z dieslem 2.0 HDi to auto, które wciąż potrafi rozkochać kierowcę: elegancka, francuska linia nadwozia, świetne wyciszenie i stabilność przy autostradowych prędkościach sprawiają, że ten model czuje się jak w swojej lidze – półkę wyżej niż sugeruje metka cenowa. Jeśli zastanawiasz się, czy warto kupić Peugeot 508 2.0 HDi, odpowiedź brzmi: tak, o ile wybierzesz zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem. To konstrukcja PSA, znana z wysokiej kultury pracy, mocnego dołu i bardzo dobrej trwałości osprzętu – pod warunkiem regularnych wymian oleju (najlepiej skrócony interwał) i filtrów.

Wersja 140 KM (DW10) jest oszczędna i wystarczająca do spokojnej jazdy, ale 163 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność – szczególnie w trasie i przy wyprzedzaniu. Nic dziwnego, że wielu użytkowników pyta, jaki silnik jest najlepszy do Peugeota 508 – w praktyce właśnie 2.0 HDi uchodzi za złoty środek między dynamiką, kosztami i żywotnością. Układ wtryskowy common rail i turbosprężarka zapewniają liniowe oddawanie momentu, a skrzynia (manual/automat zależnie od wersji) lubi moment diesla.

A jakie jest spalanie Peugeota 508 2.0 HDi 163 KM? Realnie, przy normalnej eksploatacji, liczyłbym ok. 5–6 l/100 km w trasie i 6,5–8 l/100 km w mieście (styl jazdy, masa, opony i stan DPF robią różnicę). To wynik, który przekłada się na zasięg i komfort – bez stresu o tankowanie co chwilę.

Na koniec serwis: ile kosztuje wymiana rozrządu w Peugeot 508 2.0 HDi? Zależnie od regionu i jakości części zwykle trzeba przygotować się na kwotę rzędu ok. 1500–3000 zł za kompletną usługę (pasek/rolki, często pompa wody, robocizna). Tu nie warto oszczędzać – świeży rozrząd i udokumentowane naprawy to najlepsza polisa na bezproblemowe kilometry. Jeśli chcesz diesla, który łączy klasę, rozsądek i przyjemność z jazdy – 508 2.0 HDi potrafi być bardzo dobrą decyzją.