Turbosprężarka Jaguar XE I 2.0d 163KM, 180KM, 204KM, 240KM - nowa, regeneracja, cena

Szukasz sprawdzonego rozwiązania na problem z doładowaniem w Jaguarze XE? Zajmujemy się regeneracją turbosprężarek oraz sprzedażą nowych turbosprężarek jako Autoryzowany Serwis Mellett – pracujemy na jakościowych podzespołach i ustawiamy turbo zgodnie ze specyfikacją. Najszybciej dobierzemy właściwą turbinę po VIN, dlatego zachęcamy do kontaktu telefonicznego - zwykle 2–3 min i masz pewność kompatybilności.


Zakres dopasowania – modele, generacje, silniki, roczniki

Jaguar XE I (X760)

przed liftingiem: ok. 2015–2019

po liftingu: ok. 2019–2024


Silniki diesel 2.0 Ingenium (pojemność 1999 cm³):

• 163 KM / 120 kW – 2.0d (spotykane oznaczenia: AJ20D4 / 204DTD)

• 180 KM / 132 kW – 2.0d (oznaczenia: AJ20D4 / 204DTD)

• 204 KM (często rynkowo jako 2.0d/20d; w praktyce dobór po VIN – w tej rodzinie występuje wariant 204DTD)

• 240 KM / 177 kW (często jako 25d AWD) – wariant biturbo, spotykane oznaczenia: 204DTA / AJ20D4

Numery OEM i numery zamienne – komplet do weryfikacji (bez tabel)


Jaguar XE 2.0d 163/180/204 KM – turbo single (Mitsubishi)

Numery OEM (JLR / Jaguar):

• JDE36863, JDE39005, JDE39467, JDE40740, 105123473

• odpowiadające numery Land Rover/JLR: LR073722, LR083483, LR094424, LR140581


Numery producenta turbiny (Mitsubishi):

• 49335-01970


Numery/OE spotykane na obudowie (JLR/Ford format):

• G4D36K682AD, G4D36K682AE, G4D36K682AF, G4D36K682AG, G4D36K682AH, G4D36K682AJ 


Zamienniki / numery porównawcze (w rodzinie TF035):

49335-01900, 49335-01910, 49335-01920, 49335-01930, 49335-01931, 49335-01940, 49335-01941, 49335-01950, 49335-01951, 49335-01960, 49335-01961, 49335-01980, 49335-01990



Jaguar XE 2.0d 240 KM (204DTA) – zestaw biturbo (BorgWarner)

Numery OEM (JLR / Jaguar / LR):

• JDE39813, LR104440


Numery spotykane na częściach (obudowa / referencje):

• G4D36K682BD, G4D36K682BE, G4D36K682BF

• LR112413, LR082283, 10009880131, 16359700006

Dlaczego regeneracja to lepsze i tańsze rozwiązanie?

W wielu przypadkach regeneracja turbosprężarek to po prostu najlepszy stosunek jakości do wydatku:

• realnie niższy koszt niż nowa turbosprężarka, przy zachowaniu parametrów zgodnych ze specyfikacją,

• pewne części wewnętrzne (rdzenie/CHRA, łożyskowania, uszczelnienia) dobierane jakościowo – standard serwisowy Mellett,

• turbo po regeneracji jest ustawiane i kontrolowane (szczelność, geometria/sterowanie – zależnie od wersji),

• otrzymujesz gwarancję 2 lata – bez „gwiazdek” typowych dla przypadkowych używek.

Jeśli jednak potrzebna jest sprzedaż nowych turbosprężarek, również pomożemy – dobierzemy właściwą sztukę i przygotujemy kompletny zestaw pod montaż.


Logistyka i opcja „na wymianę”

• Turbiny realizujemy również na wymianę (oddajesz swoją starą – szybciej i korzystniej).

• Dla wielu zamówień dostępna jest wysyłka 24h.

Cena zależy od wersji (single / biturbo), numeru OEM i zakresu uszkodzeń – dlatego najszybciej policzymy to po VIN lub po numerze z turbiny.


Zadzwoń – dobierzemy turbo w 2–3 min

Jako sklep z turbo i serwis w jednym, wolimy kontakt telefoniczny: unikamy pomyłek, od razu weryfikujemy numer, a Ty dostajesz konkretną wycenę (cena / koszt) i termin realizacji.

Zadzwoń i podaj VIN albo numer z turbiny (np. JDE40740 / LR140581 / 49335-01970 lub JDE39813 / LR104440) – przygotujemy ofertę na regenerację albo nową turbosprężarkę, dokładnie pod Twój egzemplarz.

Jaguar XE I 2.0d 163KM, 180KM, 204KM, 240KM

Jaguar XE I z dieslem 2.0 (rodzina Ingenium) w wariantach 163 KM, 180 KM, 204 KM i 240 KM to propozycja dla kierowcy, który chce sportowego sedana klasy premium, ale bez benzynowego apetytu na paliwo. Aluminiowo-stalowa konstrukcja nadwozia i dopracowana aerodynamika dają stabilność przy autostradowych prędkościach, a wysoki moment obrotowy w dieslach (szczególnie 204/240 KM) przekłada się na elastyczne wyprzedzanie bez nerwowego redukowania biegów. W praktyce 163/180 KM to rozsądny wybór do codziennej jazdy i flot, natomiast 204/240 KM celują w kierowców, którzy oczekują „ciągu” od niskich obrotów i lepszej dynamiki pod obciążeniem.

Jeśli pytasz, jaki Jaguar jest najmniej awaryjny, w XE najbezpieczniej celować w egzemplarze z udokumentowanym serwisem, regularną wymianą oleju (częściej niż long-life) i kontrolą osprzętu układu doładowania. Dobrze utrzymany 2.0d potrafi być trwały, ale kluczowe są detale eksploatacyjne: stan EGR/DPF, jakość paliwa, styl jazdy i praca automatu. W kontekście które silniki Jaguara są dobre, 2.0d bywa wybierany jako kompromis ekonomii i osiągów — szczególnie w mocach 180–204 KM, gdzie charakter jest najbardziej „złoty środek”.

A ile pali Jaguar XE 2.0 diesel? Realnie, zależnie od wersji mocy, skrzyni i warunków: spokojna trasa potrafi zejść do okolic 5–6 l/100 km, a miasto zwykle oznacza wyższe wartości. To właśnie ten zakres robi różnicę w codziennych kosztach, gdy chcesz premium bez częstych wizyt na stacji. Pozostaje pytanie, czy Jaguar XE jest drogi w utrzymaniu: to nadal segment premium, więc części i robocizna bywają droższe niż w popularnych markach, ale przewidywalny serwis (olej, filtry, płyny, kontrola DPF/EGR i osprzętu) pozwala utrzymać koszty w ryzach. Innymi słowy: dobrze dobrany i zadbany XE 2.0d potrafi dać rzadki miks — elegancję, technikę i emocje, które czuć w każdym, pewnym przyspieszeniu.