Turbosprężarka Jaguar F-Pace I 3.0d V6 300KM - nowa, regeneracja, cena

Jeśli Twój Jaguar F-Pace traci moc, pojawia się błąd doładowania, dymi lub słychać gwizd/świst — najczęściej winna jest jedna z turbin w układzie V6 3.0D twin-turbo. Jako Autoryzowany Serwis Mellett wykonujemy profesjonalną regenerację turbosprężarek oraz sprzedaż nowych turbosprężarek (również kompletów i podzespołów), z pełnym testowaniem i dokumentacją.

Najlepszy efekt uzyskasz, gdy zadzwonisz — po numerze z tabliczki turbiny i VIN od razu potwierdzimy dobór, wariant i realną cenę (oraz czy lepiej iść w nową turbosprężarkę, czy w regenerację).


Zastosowanie — generacja, silniki, pojemność, roczniki

Jaguar F-Pace I (X761)

• wersja: 3.0 TDV6 / SDV6 300KM (221 kW)

• pojemność: 2993 cm³ (3.0 V6 diesel)

• oznaczenia silnika spotykane w katalogach: 306DT / AJTDV6 (TDV6/SDV6, AJV6D)

• roczniki dla wersji 3.0 TDV6 300KM: 2015–2020 (rynkowo często opisywane jako 2016–2020)

Numery OEM i zamienników (ważne: w tym silniku występuje układ twin-turbo)

W 3.0D V6 pracują dwie turbosprężarki (zależnie od wersji: „primary/left” oraz „secondary”). Dlatego tak ważne jest potwierdzenie numeru z tabliczki — telefonicznie dobierzemy dokładnie właściwą sztukę na wymianę.


Turbosprężarka „primary / LH (lewa)” — numery

OEM / OE:

• LR084605

• LR061998 

• FPLA-6K682-BB, FPLA-6K682-BC

• GH226H682AA, FPLA6K682BB, FPLA6K282BC


Numery Garrett / zamienniki katalogowe:

• 824754-0001 / 824754-0002 / 824754-0003

• 824754-5001S / 824754-5002S / 824754-5003S


Turbosprężarka druga (w praktyce często opisywana numerami 824755 / 827153) — numery

OEM / OE:

• LR084607 

• GH226K682AA / GH226K682AB

• FW93-6K682-AB / FW93-6K682-AC


Numery Garrett / zamienniki katalogowe:

• 824755-0002 / 824755-0003

• 824755-5002S / 824755-5003S

• 827153-0001 / 827153-0002

• 827153-5001S / 827153-5002S

Regeneracja vs nowa turbosprężarka — co się bardziej opłaca?

W większości przypadków regeneracja turbosprężarek jest lepszym i tańszym rozwiązaniem niż zakup używki niewiadomego pochodzenia — i często wyraźnie korzystniejszym niż od razu nowa turbosprężarka, zwłaszcza gdy rdzeń/obudowy są w dobrym stanie.


Dlaczego regeneracja jest opłacalna?

• niższy koszt naprawy przy zachowaniu parametrów fabrycznych (po prawidłowym złożeniu i wyważeniu),

• pełna weryfikacja przyczyny usterki (żeby awaria nie wróciła po montażu),

• możliwość dopasowania wariantu (primary/secondary) po numerach z tabliczki,

• rozwiązanie pro-eko: odzysk sprawnych elementów, mniej odpadów,

• realna ochrona: gwarancja 2 lata na wykonaną usługę / dostarczoną turbosprężarkę (zgodnie z warunkami).

Jeśli jednak zależy Ci na fabrycznie nowym podzespole — prowadzimy również sprzedaż nowych turbosprężarek, dobieranych po numerach OEM i numerach Garrett.


Logistyka i obsługa

• realizujemy zamówienia na wymianę (po odesłaniu Twojej turbiny lub w systemie kaucji — zależnie od wariantu),

• ekspres: wysyłka 24h (gdy część/usługa jest gotowa i potwierdzona do wysyłki),

• działamy jako sklep z turbo i serwis — doradzimy, czy lepsza będzie regeneracja, czy nowy podzespół, i podamy konkretną cenę po identyfikacji numeru.


Zadzwoń — dobierzemy właściwy wariant w 2 minuty

W tych silnikach kluczowe są: numer z tabliczki turbiny (Garrett), numer OEM oraz VIN — wtedy od razu potwierdzimy, czy chodzi o 824754 / 824755 / 827153 i jaki jest najlepszy wariant „na wymianę”, wraz z wyceną (cena / koszt) i dostępnością.

Jaguar F-Pace I 3.0d V6 300KM

Jaguar F-Pace I 3.0d V6 300 KM to SUV, który łączy brytyjski styl z twardą inżynierią. Pod maską pracuje sześciocylindrowy turbodiesel 2993 cm³ (V6, common-rail, zmienna geometria turbiny), generujący 300 KM i ok. 700 Nm, zwykle spięty z 8-biegowym automatem ZF oraz stałym napędem AWD. Efekt? Długi, gładki ciąg od niskich obrotów, pewne wyprzedzanie i autostradowa rezerwa mocy, jakiej często brakuje konkurentom w tej klasie.

Jeśli ktoś pyta, jaki silnik ma Jaguar F-Pace 3.0 diesel — odpowiedź brzmi: wysokoprężne V6 3.0d, stworzone do kilometrów, holowania i jazdy z obciążeniem. W realnym użytkowaniu ile pali Jaguar F-Pace 3.0 diesel zależy od masy prawej stopy: ok. 7,5–9,0 l/100 km w trasie, 9–11 l/100 km w mieście, a na ekspresówce przy 140 km/h zwykle 9–10 l/100 km.

A co z dylematem, jaki jest najlepszy silnik do Jaguara F-Pace? Dla kierowcy, który ceni moment, kulturę pracy i niskie spalanie przy dużym SUV-ie, 3.0d V6 jest „złotym środkiem” — mocnym, elastycznym i świetnie pasującym do charakteru F-Pace’a. Konstrukcja aluminiowo-stalowa obniża masę i poprawia sztywność, a wielowahacz z tyłu oraz precyzyjny układ kierowniczy dają zwinność. Przyczepność w deszczu wspiera inteligentne rozdzielanie momentu, a wyciszenie kabiny (NVH) sprawia, że V6 pracuje aksamitnie. To auto kusi reakcją na gaz i klasą detali. Na papierze i w praktyce też

Dla porównania, ile pali Jaguar S Type 3.0 V6 (benzyna) to zwykle 11–13 l/100 km w trasie i 14–16 l/100 km w mieście. Wniosek jest prosty: F-Pace 3.0d daje emocje Jaguara, ale z rozsądkiem w dystrybutorze — i właśnie dlatego tak łatwo się w nim zakochać.