Turbosprężarka Hyundai Santa Fe IV 2.2 CRDi 200KM, 202KM - nowa, regeneracja, cena

Szukasz pewnego rozwiązania do Hyundai Santa Fe IV z silnikiem 2.2 CRDi? Zajmujemy się profesjonalną regeneracją turbosprężarek oraz prowadzimy sprzedaż nowych turbosprężarek – jako Autoryzowany Serwis Melett pracujemy na sprawdzonych procedurach, z precyzyjnym wyważaniem i kontrolą parametrów. Najszybciej dobierzemy właściwy model po numerze turbo lub VIN – dlatego zachęcamy do kontaktu telefonicznego (to najszybsza droga do trafnej wyceny i dostępności).


Zastosowanie – generacje, silniki, pojemność, roczniki

• Hyundai Santa Fe IV (TM)

2.2 CRDi 200KM (147 kW), pojemność: 2151 cm³ 

oznaczenie silnika: D4HB

roczniki: ok. 2018–2020 (wersje przed liftingiem)


• Hyundai Santa Fe IV (TM, facelift / po liftingu)

2.2 CRDi 202KM, pojemność: 2151 cm³ 

oznaczenie silnika (Smartstream): D4HE

roczniki: start produkcji wersji 202 KM: od 2020 (w zależności od rynku i wersji)

Numery OEM i zamienniki turbosprężarek dla 2.2 CRDi 200/202KM

W tej rodzinie Santa Fe IV 2.2 CRDi najczęściej spotkasz turbosprężarki typu BV43 (BorgWarner/KKK) – występują w kilku wariantach numeracyjnych. Poniżej komplet numerów identyfikacyjnych używanych w obrocie (OEM oraz numery turbo / zamienników), spotykanych dla Santa Fe 2.2 CRDi:


Wariant 1 (BV43):

• OEM Hyundai/Kia: 28231-2R100 / 282312R100

• Numery turbosprężarki (BorgWarner/KKK): 53039700785

• Zamiennik / numer po regeneracji (stosowany w obrocie): 53039880785


Wariant 2 (BV43):

• OEM Hyundai/Kia: 28231-2R400 / 282312R400

• Numery turbosprężarki (BorgWarner/KKK): 53039707221

• Zamiennik / numer po regeneracji (stosowany w obrocie): 53039887221


W zależności od wersji (napęd, skrzynia, rynek) mogą wystąpić różnice w osprzęcie (np. sterowanie). Dlatego do 100% pewności dobieramy turbinę po numerze z tabliczki turbo lub VIN – najszybciej telefonicznie.

Regeneracja czy nowa turbosprężarka?

Jeśli zależy Ci na optymalnym stosunku jakości do ceny, regeneracja turbosprężarek to zwykle lepsze i tańsze rozwiązanie niż zakup na chybił-trafił. W praktyce oznacza to niższy koszt przy zachowaniu parametrów fabrycznych – szczególnie gdy regeneracja jest wykonana w standardzie serwisowym.


Najważniejsze zalety regeneracji u nas:

• realna oszczędność: korzystniejsza cena i niższy całkowity koszt naprawy niż w wielu przypadkach zakup przypadkowego zamiennika,

• weryfikacja i dobór pod konkretny numer,

• precyzyjne wyważanie i kontrola podzespołów zgodnie ze standardem serwisowym,

• rozwiązanie bardziej ekologiczne,

• gwarancja 2 lata na wykonaną usługę / produkt.

Jeśli jednak potrzebujesz rozwiązania od ręki albo w konkretnych przypadkach opłaca się wymiana na nową jednostkę – mamy też nową turbosprężarkę (OEM/OE-quality) w ramach sprzedaży nowych turbosprężarek, z doborem po numerach i zastosowaniu.


Szybka realizacja: wysyłka i opcja „na wymianę”

Realizujemy zamówienia w modelu na wymianę: wysyłamy turbosprężarkę, a Ty odsyłasz starą (rdzeń) – prosto i szybko.
Możliwa wysyłka 24h (po potwierdzeniu dostępności i numeru).


Wycena: od czego zależy cena i koszt?

Finalna cena zależy od:

• numeru OEM / numeru turbosprężarki,

• zakresu uszkodzeń oraz stanu elementów,

• trybu realizacji (regeneracja, wymiana, sprzedaż nowych turbosprężarek, „na wymianę”, wysyłka).

Dlatego najszybciej podamy konkretną kwotę przez telefon – zwykle w kilka minut od odczytania numeru z turbiny.

Hyundai Santa Fe IV 2.2 CRDi 200KM, 202KM

Hyundai Santa Fe IV z dieslem 2.2 CRDi o mocy 200–202 KM to propozycja dla kierowców, którzy chcą SUV-a do wszystkiego: wygodnego w trasie, pewnego w zimie i konkretnego pod obciążeniem. Ten motor to dopracowana jednostka wysokoprężna z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem, nastawiona na moment obrotowy i kulturę pracy przy autostradowych prędkościach. W praktyce Santa Fe odwdzięcza się stabilnym prowadzeniem, solidnym wyciszeniem i poczuciem, że jedziesz autem z segmentu wyżej – bez krzykliwości, za to z dojrzałą inżynierią.

Jeśli ktoś pyta, jaki jest najlepszy silnik w Hyundaiu Santa Fe, to wśród osób jeżdżących dużo i daleko odpowiedź często brzmi: właśnie 2.2 CRDi. Dlaczego? Bo łączy wysoką elastyczność z rozsądnymi kosztami użytkowania i świetnie pasuje do masy auta. Przyspiesza bez nerwowości, sprawnie wyprzedza i nie „puchnie” na podjazdach z kompletem pasażerów. Do tego układ napędowy (często z automatem i AWD) buduje wrażenie pewności – w trasie, na mokrym i na luźnej nawierzchni.

Wątek serwisowy też jest ważny: co ile wymiana rozrządu Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi? W tej jednostce stosowany jest rozrząd łańcuchowy, który z założenia nie ma sztywnego interwału jak pasek – kluczowe są regularne wymiany oleju i szybka reakcja na objawy zużycia (hałas przy rozruchu, błędy synchronizacji). Z punktu widzenia kupującego liczy się historia serwisowa, jakość oleju i realny przebieg, bo to one „piszą” trwałość tego układu.

A spalanie? W sieci często przewija się pytanie: jakie jest spalanie Hyundaia Santa Fe II 2.2 CRDi – i choć to inna generacja, daje dobry punkt odniesienia dla charakteru silnika: w trasie potrafi być oszczędny, w mieście zależy od stylu jazdy, masy i napędu. Santa Fe IV jest większe i lepiej wygłuszone, więc realne zużycie paliwa wynika głównie z warunków oraz tego, czy wykorzystujesz potencjał momentu, czy jeździsz na krótkich dystansach.

I na koniec najważniejsze: czy Hyundai Santa Fe to dobre auto? Jeżeli szukasz SUV-a, który ma być partnerem na lata – do rodziny, pracy i dalekich wyjazdów – Santa Fe IV 2.2 CRDi 200/202 KM jest logicznym wyborem. Logicznie: bo to mocny, elastyczny diesel do cięższego auta. Daje spokój, komfort i satysfakcję z jazdy, gdy liczy się pewność, a nie same cyferki w katalogu.