Turbosprężarka Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 197KM - nowa, regeneracja, cena

Szukasz sprawdzonego rozwiązania dla Hyundai Santa Fe III (DM / DM FL) z silnikiem 2.2 CRDi 2199 cm³ o mocy 197 KM (często spotykane oznaczenie silnika: D4HB / R2.2)? W Autoryzowanym Serwisie Melett zajmujemy się profesjonalną regeneracją turbosprężarek oraz oferujemy także sprzedaż nowych turbosprężarek – zawsze z doborem po numerach i zastosowaniu, żeby uniknąć kosztownych pomyłek.

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwe turbo po VIN i numerach z tabliczki. Kontakt telefoniczny to najkrótsza droga do trafnej wyceny i dostępności „od ręki”.


Zastosowanie – generacje / roczniki / silnik

• Hyundai Santa Fe III (DM): 2.2 CRDi 197 KM, 2199 cm³ (m.in. roczniki 2013–2015 wg danych wersji 197 KM; w praktyce w III generacji występuje też przed/po liftingu).

• Występują różne warianty turbosprężarek dla 2.2 CRDi – dlatego kluczowe jest dobranie po numerze OEM/turbo. Przykładowo dla wersji 197 KM spotykane są zestawy numerów jak niżej (w zależności od wersji/rocznika).

Numery OEM i zamienniki

Poniżej najczęściej spotykane numery dla Santa Fe III 2.2 CRDi 197 KM – dobieramy po numerze, więc jeśli masz inny, też dopasujemy.


Wariant 1 (D4HB 2199 cm³ 197 KM – m.in. 09.2012–10.2015)

OEM (Hyundai/Kia):

• 28231-2F750

• 282312F750


Numery turbo (GARRETT) / zamienniki:

• 808031-5001S, 808031-0001, 808031-1

• 808031-5006S, 808031-0006, 808031-6

• 808031-5005S, 808031-0005, 808031-5


Wariant 2 (2.2 CRDi 197 KM – spotykany zestaw Garrett 780502)

OEM (Hyundai/Kia):

• 28231-2F100

• 282312F100


Numery turbo (GARRETT) / zamienniki:

• 780502-5001S, 780502-0001, 780502-1

• dodatkowo spotykane: 780502-5003S, 780502-0003, 780502-3

Dlaczego regeneracja to lepsze i tańsze rozwiązanie?

W wielu przypadkach regeneracja turbosprężarek jest po prostu najbardziej opłacalna:

• niższy koszt niż zakup „w ciemno” – realnie obniżasz całkowity koszt naprawy, zachowując wysoką jakość,

• dostajesz sprawdzony podzespół z poprawnie ustawioną geometrią i parametrami,

• ograniczasz ryzyko kupna części o niepewnym pochodzeniu,

• możesz wybrać opcję na wymianę (oddajesz starą turbinę i szybciej wracasz na drogę).

A jeśli sytuacja wymaga innego rozwiązania – mamy też nowa turbosprężarka oraz sprzedaż nowych turbosprężarek z doborem po numerach.


Warunki, które lubią klienci

• gwarancja 2 lata (na regenerację / zakup – zgodnie z ofertą i doborem),

• szybka realizacja: często możliwa wysyłka 24h (po potwierdzeniu dostępności),

• wsparcie techniczne: podpowiemy, co sprawdzić w układzie olejowym/dolotowym, żeby turbo pracowało długo.


Zadzwoń – dobierzemy właściwy wariant i podamy konkretną cenę

Turbosprężarki do 2.2 CRDi występują w kilku konfiguracjach, więc najpewniej i najszybciej ustalimy wszystko w rozmowie: numer OEM, numer Garrett, rocznik oraz wersję auta – i od razu podamy cena oraz dostępność (regeneracja / nowa turbosprężarka / na wymianę).

Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 197KM

Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 197 KM to propozycja dla kierowców, którzy oczekują „dużego” auta w europejskim stylu: stabilnego w trasie, komfortowego na nierównościach i jednocześnie konkretnego pod względem mechaniki. Pod maską pracuje wysokoprężna jednostka 2.2 CRDi (R-seria) z turbodoładowaniem i układem wtryskowym common rail – silnik, który oferuje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu Santa Fe płynnie przyspiesza bez nerwowego redukowania biegów. To właśnie dlatego wielu użytkowników uznaje, że jaki jest najlepszy silnik w Hyundaiu Santa Fe? W realiach eksploatacji najczęściej wskazuje się właśnie 2.2 CRDi 197 KM: dobrze znosi przebiegi, a przy regularnym serwisie potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy i ekonomią na poziomie klasy SUV-ów rodzinnych.

Warto jednak kupować świadomie. Jeśli pytasz, którego silnika Hyundaia unikać, to w autach tej generacji ostrożność warto zachować wobec zaniedbanych diesli z niepewną historią DPF/EGR oraz egzemplarzy jeżdżonych głównie po mieście (ryzyko przyspieszonego zapychania filtra, nagaru w dolocie). A jakie są wady Hyundaia Santa Fe? Najczęściej wymienia się: wrażliwość osprzętu na jakość oleju i interwały (turbina), typowe dla diesla elementy emisji (DPF/EGR), możliwe zużycie dwumasy oraz koszty serwisu układu 4x4 i automatu – jeśli poprzedni właściciel „oszczędzał” na obsłudze.

Kluczowa jest profilaktyka: co ile wymiana rozrządu Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI? W praktyce najlepiej traktować to jako temat serwisowy do weryfikacji po VIN i dokumentach, ale bezpieczna strategia to wymiana zgodnie z harmonogramem producenta lub wcześniej przy intensywnej eksploatacji (krótkie trasy, duże obciążenia). Zadbany 2.2 CRDi potrafi być mocnym, „sprzedażowym” argumentem: to diesel, który pasuje do charakteru Santa Fe – spokojny, elastyczny i gotowy na długie przebiegi, dokładnie tak, jak powinien zachowywać się dojrzały SUV.