Turbosprężarka Ford Bronco VI 2.7 Benzyna EcoBoost 315–335 KM - nowa, regeneracja, cena

Ford Bronco VI 2.7 EcoBoost 315–335 KM to wersja, w której temat turbo robi się bardziej wymagający. Silnik V6 EcoBoost korzysta z układu dwóch turbosprężarek, dlatego przy awarii trzeba rozpoznać stronę montażu. Lewa i prawa turbina nie są elementami do swobodnej zamiany, a pomyłka w numerze może oznaczać nietrafiony zakup.

Katalog FordPartsGiant wskazuje dla Bronco 2.7 L turbosprężarki MB3Z-6K682-E oraz MB3Z-6K682-F, z rozróżnieniem strony pasażera i kierowcy; część MB3Z-6K682-F zastępuje wcześniejsze numery MB3Z-6K682-D i MB3Z-6K682-A, a zastosowanie obejmuje Forda Bronco 2021–2025 z silnikiem 2.7 L benzyna. Garrett opisuje też zestaw upgrade dla Bronco 2.7 L i podaje, że Garrett jest producentem OEM dla tej aplikacji.


Zanim wybierzesz część, ustal stronę.

• Ford Bronco VI.

• Silnik: 2.7 EcoBoost V6 benzyna.

• Moc: około 315–335 KM, zależnie od rynku i rocznika.

• Układ: BiTurbo.

• Roczniki: od 2021 roku.

• Napęd: 4x4.

• Występuje lewa i prawa turbosprężarka.

• Numer części trzeba potwierdzić po VIN albo tabliczce turbo.

Numery OEM i numery producenta.

W Bronco 2.7 EcoBoost najważniejsze jest rozróżnienie strony. W katalogu Forda pojawiają się numery z rodziny MB3Z-6K682, a w rozwiązaniach Garrett Performance dla Bronco 2.7 L podawane są również oznaczenia lewego i prawego zespołu upgrade: LH 922700-5001W i RH 922701-5001W.


Przykładowe numery OEM spotykane przy tej aplikacji:

• MB3Z-6K682-E, strona pasażera według katalogu.

• MB3Z-6K682-H, numer zastępujący MB3Z-6K682-E.

• MB3Z-6K682-F, strona kierowcy według katalogu.

• MB3Z-6K682-J, numer zastępujący MB3Z-6K682-F.

• MB3Z-6K682-D.

• MB3Z-6K682-A.

• numer OE należy potwierdzić po VIN.

• strona montażu musi zostać potwierdzona przed zakupem.


Numery producenta / możliwe odpowiedniki:

• Garrett jako producent OEM dla tej aplikacji.

• LH 922700-5001W, zestaw lewy w wersji upgrade.

• RH 922701-5001W, zestaw prawy w wersji upgrade.

• komplet BiTurbo po regeneracji.

• nowa turbosprężarka Ford OE / Garrett.

Jak zachowuje się Bronco przy uszkodzeniu jednej turbiny?

Auto może nadal jechać, ale moc przestaje narastać równo. Objawy to spadek osiągów, nierówne budowanie doładowania, świst, dymienie, błędy ciśnienia i tryb awaryjny. Przy BiTurbo warto diagnozować obie strony, ponieważ druga turbosprężarka pracuje w podobnych warunkach i może mieć zbliżony stopień zużycia.


Regeneracja, nowy komplet czy jedna strona?

Regeneracja turbosprężarki Ford Bronco VI 2.7 EcoBoost 315–335 KM ma sens, jeśli uszkodzony podzespół nie ma pęknięć i nadaje się do odbudowy. Fachowa naprawa obejmuje czyszczenie, wymianę elementów roboczych, wyważenie i kontrolę sterowania. W układzie BiTurbo często warto ocenić komplet, nawet jeśli naprawiana jest tylko jedna strona.
Nowa turbosprężarka będzie lepsza przy poważnym uszkodzeniu mechanicznym, przegrzaniu, pęknięciu korpusu albo przy autach mocno eksploatowanych w terenie i po tuningu. Przed montażem trzeba sprawdzić olej, dolot, intercooler i ewentualne zanieczyszczenia.


Wartość naprawy w Bronco V6.

Bronco 2.7 EcoBoost ma wysoką wartość i często jest autem importowanym. Źle dobrana strona turbo może zatrzymać naprawę i wygenerować dodatkowe koszty. Dobrze dobrany podzespół po regeneracji albo nowa część OE/OES pomaga zachować moc V6 i pewność jazdy.


Dobór bez pomyłki.

Możliwa jest regeneracja lewej lub prawej turbiny, zakup nowej części, komplet BiTurbo albo realizacja na wymianę. Do identyfikacji potrzebny jest VIN, numer OE lub zdjęcie tabliczki. Po potwierdzeniu strony i dostępności możliwa jest wysyłka 24h. Najlepiej skontaktować się telefonicznie, szczególnie przy autach po modyfikacjach.

Ford Bronco VI 2.7 Benzyna EcoBoost 315–335 KM

Ford Bronco VI 2.7 benzyna EcoBoost 315–335 KM to samochód dla kierowcy, który chce czegoś więcej niż modnego SUV-a. To rasowa terenówka z ramowym charakterem, napędem 4x4, dużym prześwitem i stylistyką, która od razu kojarzy się z przygodą. Silnik 2.7 EcoBoost V6 biturbo, znany także jako „Nano”, daje Bronco potężny moment obrotowy, szybkie reakcje na gaz i znacznie większą swobodę niż jednostka 2.3. W europejskich danych wersja Badlands osiąga 335 KM, współpracuje z automatem i napędem 4x4, a jej masa własna przekracza 2300 kg.

Który Bronco ma silnik 2.7 EcoBoost? Jednostka 2.7 V6 EcoBoost występuje w mocniejszych wersjach Bronco VI, m.in. Badlands, Outer Banks, Wildtrak czy wybranych konfiguracjach Sasquatch, zależnie od rynku i rocznika. To motor dla osób, które chcą nie tylko terenowej dzielności, ale też dynamicznego wyprzedzania i mocnego ciągu przy wyższych prędkościach. Ile pali Ford Bronco 2.7 benzyna? Realnie trzeba zakładać około 12–15 l/100 km w normalnej jeździe mieszanej, a w terenie, mieście lub przy dużych oponach wynik może być wyższy. Bronco nie jest aerodynamicznym crossoverem, lecz prawdziwą terenówką, dlatego spalanie jest ceną za 4x4, masę, prześwit i możliwości poza asfaltem.

Czy silnik 2.7 EcoBoost w Bronco jest niezawodny? To mocna i udana konstrukcja, ale wymaga regularnej wymiany oleju, kontroli chłodzenia, turbosprężarek, świec, cewek, dolotu i historii akcji serwisowych. Warto pamiętać, że w USA badano problemy z zaworami w wybranych silnikach 2.7 i 3.0 EcoBoost z roczników 2021–2022; Ford przeprowadził działania naprawcze i wydłużenia gwarancji dla objętych aut. Którego silnika Ecoboost 2.7 z roku 2017 należy unikać? Ostrożność zaleca się wobec egzemplarzy 2.7 EcoBoost z lat 2016–2017, szczególnie produkowanych od kwietnia 2016 do stycznia 2017, jeśli nie ma potwierdzenia wykonanych napraw dotyczących prowadnic zaworowych i nadmiernego zużycia oleju. Ford Bronco 2.7 EcoBoost to auto kupowane emocjami, ale broniące się techniką. Jest mocne, surowe, efektowne i gotowe na drogi, które dla zwykłych SUV-ów są końcem podróży.