Turbosprężarka Ford Bronco VI 2.3 Benzyna EcoBoost 275–300 KM - nowa, regeneracja, cena

Ford Bronco VI 2.3 EcoBoost 275–300 KM to terenowy samochód, który ma zupełnie inne warunki pracy niż miejski crossover. Turbo musi tu radzić sobie nie tylko z przyspieszaniem na asfalcie, ale też z jazdą w terenie, wysoką temperaturą, kurzem, obciążeniem i długą pracą silnika pod dużym momentem. Dlatego przy awarii układu doładowania liczy się dokładny dobór, a nie przypadkowa część do Bronco.

Dla Bronco z czterocylindrowym silnikiem 2.3 L EcoBoost katalog FordPartsGiant wskazuje turbosprężarkę LB5Z-6K682-E, która zastępuje wcześniejsze numery LB5Z-6K682-D i LB5Z-6K682-C, a zastosowanie obejmuje Forda Bronco 2021–2025 z silnikiem 2.3 L benzyna.


Co odczytać przed zamówieniem?

• Ford Bronco VI.

• Silnik: 2.3 EcoBoost benzyna turbo.

• Pojemność: około 2261 cm³.

• Moc: około 275–300 KM, zależnie od rynku, paliwa i kalibracji.

• Układ: pojedyncza turbosprężarka.

• Roczniki: od 2021 roku.

• Napęd: 4x4.

• Numer turbo należy potwierdzić po VIN, OE albo tabliczce znamionowej

Numery OEM i oznaczenia turbosprężarki.

W Bronco 2.3 EcoBoost najważniejszym tropem jest rodzina numerów LB5Z-6K682. Wersje z końcówkami C, D i E mogą oznaczać
aktualizacje części, dlatego przy zakupie trzeba potwierdzić, który numer jest właściwy dla konkretnego rocznika.


Przykładowe numery OEM spotykane przy tej aplikacji:

• LB5Z-6K682-E.

• LB5Z-6K682-D.

• LB5Z-6K682-C.

• numer OE z katalogu Ford należy potwierdzić po VIN.

• numer producenta należy odczytać z tabliczki turbo.

• przy autach z USA warto sprawdzić rynek i rocznik.

• przy modyfikacjach trzeba potwierdzić, czy turbo jest seryjne.


Możliwe rozwiązania częściowe:

• nowa turbosprężarka Ford OE.

• turbosprężarka po regeneracji dobrana po numerze OE.

• zamiennik OE/OES wyłącznie po zgodności numeru.

• wariant tuningowy tylko po ustaleniu specyfikacji auta.

• weryfikacja uszkodzonego podzespołu przed decyzją.

Objawy awarii w Bronco 2.3 EcoBoost.

Problem z turbo w Bronco może objawiać się spadkiem mocy, wolniejszą reakcją na gaz, świstem, dymieniem lub błędem ciśnienia doładowania. Podczas jazdy terenowej kierowca może zauważyć słabsze budowanie momentu przy niskich prędkościach. Częste są też tryb awaryjny, zwiększone zużycie oleju i olej w przewodach dolotowych.


Regeneracja czy nowa turbosprężarka?

Regeneracja turbosprężarki Ford Bronco VI 2.3 EcoBoost 275–300 KM może być dobrym rozwiązaniem, jeśli podzespół jest kompletny, a obudowa nie jest pęknięta. Profesjonalna regeneracja turbo obejmuje rozebranie, czyszczenie, wymianę zużytych elementów, wyważenie i kontrolę sterowania.

Nowa turbosprężarka będzie lepsza przy pękniętym korpusie, przegrzaniu, uszkodzonej muszli albo gdy Bronco ma podniesioną moc i seryjny podzespół nie spełnia już oczekiwań. Przed montażem warto sprawdzić dolot, intercooler, smarowanie i przyczynę awarii.


Dlaczego przy Bronco nie warto improwizować?

Bronco VI to samochód często importowany, eksploatowany terenowo i modyfikowany. Zła turbosprężarka może powodować błędy, brak mocy i przegrzewanie układu. Dobrze dobrana część po regeneracji albo nowa turbosprężarka OE pozwala zachować osiągi, trwałość i pewność jazdy.


Szybka pomoc przy doborze.

Możliwa jest regeneracja obecnej turbosprężarki, zakup nowej części, wariant na wymianę albo techniczna weryfikacja uszkodzonego turbo. Do sprawdzenia najlepiej przygotować VIN, numer OE lub zdjęcie tabliczki. Po potwierdzeniu dostępności możliwa jest wysyłka 24h. Kontakt telefoniczny jest szczególnie przydatny przy samochodach importowanych z USA.

Ford Bronco VI 2.3 Benzyna EcoBoost 275–300 KM

Ford Bronco VI 2.3 benzyna EcoBoost 275–300 KM to samochód dla kierowcy, który nie chce kolejnego grzecznego SUV-a. To prawdziwa terenówka z ramowym charakterem, napędem 4x4, wysokim prześwitem i stylistyką, która odwołuje się do klasycznych Bronco, ale podaje je w nowoczesnej, technicznie dopracowanej formie. Silnik 2.3 EcoBoost jest czterocylindrową jednostką turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa, znaną także z innych dynamicznych modeli Forda. W Bronco oferuje wysoki moment obrotowy, dobrą reakcję na gaz i znacznie lżejszy przód niż większe wersje V6, co w terenie ma realne znaczenie.
Czy Bronco 2.3 L jest turbodoładowany? Tak, 2.3 EcoBoost to turbodoładowany silnik benzynowy R4. Dzięki doładowaniu dobrze ciągnie od niskich obrotów, co przydaje się podczas jazdy po piachu, błocie, szutrze i stromych podjazdach. Ile koni ma 2.3 EcoBoost? W zależności od rynku, paliwa i wersji mocy Bronco 2.3 EcoBoost osiąga około 275–300 KM. Dane techniczne dla wersji 270 hp podają też 420 Nm momentu obrotowego, napęd 4x4 i manualną lub 10-biegową automatyczną skrzynię.

Jak niezawodny jest silnik Forda 2.3 EcoBoost? To jednostka generalnie udana, ale wymagająca świadomego serwisu: regularnej wymiany oleju, kontroli układu chłodzenia, turbosprężarki, świec, cewek i szczelności dolotu. W Bronco ważny jest też sposób użytkowania — jazda terenowa, holowanie i wysokie temperatury mocniej obciążają napęd niż zwykła eksploatacja miejska. Jakie jest zużycie paliwa Forda Bronco? Dla wersji 2.3 EcoBoost z automatem dane techniczne wskazują średnio około 11,2 l/100 km, przy ok. 11,8 l/100 km w mieście i 10,7 l/100 km poza miastem. W praktyce duże opony, napęd 4x4 i pudełkowata aerodynamika sprawiają, że realne spalanie często mieści się w granicach 11–14 l/100 km, a w terenie lub przy szybkiej jeździe może być wyższe. Ford Bronco VI 2.3 EcoBoost to auto, które kupuje się dla wolności. Jest surowe tam, gdzie powinno być odporne, i nowoczesne tam, gdzie liczy się komfort. Daje styl, możliwości terenowe i moc, która sprawia, że każda droga — także ta nieutwardzona — staje się zaproszeniem do przygody.