Turbosprężarka Ford Bronco Sport I 2.0 Benzyna EcoBoost 245 KM - nowa, regeneracja, cena

Ford Bronco Sport I 2.0 EcoBoost 245 KM to mocniejsza odmiana tego modelu, spotykana m.in. w wersjach Badlands i First Edition. W porównaniu z 1.5 EcoBoost ma większą pojemność, cztery cylindry i wyraźnie wyższe osiągi. Oznacza to również inną turbosprężarkę. Nie należy przenosić numerów z wersji 1.5, nawet jeśli oba auta nazywają się Bronco Sport.

Dla Bronco Sport 2.0 L katalog FordPartsGiant podaje turbosprężarki K2GZ-6K682-D oraz K2GZ-6K682-B; pierwsza pasuje do wersji 4-cylindrowej 2.0 L, a druga zastępuje numer K2GZ-6K682-A. FordPartsDeal również wskazuje K2GZ-6K682-D dla wersji Badlands, First Edition i Heritage Limited Edition z silnikiem 2.0 L.


Rozpoznanie przed doborem.

• Ford Bronco Sport I.

• Silnik: 2.0 EcoBoost benzyna turbo.

• Pojemność: około 1999 cm³.

• Moc: 245 KM.

• Konstrukcja: R4 EcoBoost.

• Wersje: m.in. Badlands, First Edition, Heritage Limited Edition.

• Roczniki: od 2021 roku.

• Numer turbo należy potwierdzić po VIN, OE lub tabliczce.

Numery OEM i oznaczenia turbosprężarki.

Dla wersji 2.0 EcoBoost najczęściej spotykana jest rodzina numerów K2GZ-6K682. W praktyce trzeba porównać dokładną końcówkę, bo katalogi wskazują aktualizacje i zamienność między wybranymi numerami.


Przykładowe numery OEM spotykane przy tej aplikacji:

• K2GZ-6K682-D.

• K2GZ-6K682-B.

• K2GZ-6K682-A.

• numer OE należy potwierdzić po VIN.

• numer producenta trzeba odczytać z tabliczki turbo.

• wersja wyposażenia może pomóc w identyfikacji.

• przy autach importowanych trzeba sprawdzić rocznik i rynek.


Możliwe rozwiązania częściowe:

• nowa turbosprężarka Ford OE.

• turbosprężarka po regeneracji dobrana po numerze K2GZ.

• zamiennik OE/OES po potwierdzeniu zgodności.

• weryfikacja uszkodzonego turbo przed zakupem.

• realizacja na wymianę po sprawdzeniu numeru.

Objawy uszkodzonej turbosprężarki.

Bronco Sport 2.0 EcoBoost powinien przyspieszać zdecydowanie. Jeśli auto robi się ospałe, przyspiesza nierówno, świszczy, dymi albo pokazuje błąd silnika, trzeba sprawdzić układ doładowania. Typowe są błędy ciśnienia, tryb awaryjny, większe zużycie oleju i olej w dolocie. W mocniejszym 2.0 EcoBoost diagnostyka powinna objąć również intercooler, przewody dolotowe i sterowanie.


Regeneracja czy nowa część?

Regeneracja turbosprężarki Ford Bronco Sport I 2.0 EcoBoost 245 KM jest rozsądnym wyborem, jeśli podzespół nadaje się do odbudowy. Naprawa obejmuje rozbiórkę, czyszczenie, wymianę zużytych części, wyważenie i kontrolę pracy. Przy prawidłowej regeneracji można odzyskać parametry przy niższym koszcie niż zakup nowej turbosprężarki.

Nowa część będzie lepsza przy pękniętej obudowie, przegrzaniu, zatarciu, uszkodzeniu muszli albo przy aucie po intensywnej eksploatacji terenowej. Przed montażem warto sprawdzić przyczynę awarii, bo zanieczyszczenia lub problem ze smarowaniem mogą uszkodzić kolejne turbo.


Dlaczego dokładny numer jest ważny?

Wersja 2.0 EcoBoost ma inną turbosprężarkę niż 1.5 EcoBoost. Pomyłka numeru może oznaczać niezgodność montażową lub błędy pracy silnika. Dobrze dobrana turbosprężarka po regeneracji albo nowa część OE/OES pozwala zachować moc, reakcję na gaz i pewność jazdy.


Kontakt i szybka realizacja.

Możliwa jest regeneracja własnego turbo, zakup części po odbudowie, nowy podzespół albo opcja na wymianę. Do identyfikacji najlepiej przygotować VIN, numer OE lub zdjęcie tabliczki. Po potwierdzeniu dostępności możliwa jest wysyłka 24h. Najlepiej zadzwonić, szczególnie przy wersjach Badlands i autach sprowadzonych z USA.

Ford Bronco Sport I 2.0 Benzyna EcoBoost 245 KM

Ford Bronco Sport I 2.0 benzyna EcoBoost 245 KM to samochód dla kierowcy, który chce kompaktowego SUV-a, ale oczekuje od niego czegoś więcej niż miejskiej wygody. To auto ma pudełkowatą, muskularną sylwetkę, napęd 4x4, praktyczne wnętrze i wyraźnie przygodowy styl inspirowany dużym Bronco. Silnik 2.0 EcoBoost nadaje mu znacznie mocniejszy charakter niż podstawowa jednostka 1.5 — oferuje szybkie reakcje, wysoki moment obrotowy i swobodę jazdy zarówno na asfalcie, jak i poza nim.

Który Bronco Sport ma silnik 2.0 L? Jednostka 2.0 EcoBoost występuje przede wszystkim w mocniejszych wersjach Bronco Sport, takich jak Badlands oraz First Edition. To warianty stworzone dla kierowców, którzy chcą lepszych osiągów, mocniejszego napędu, większej odporności poza asfaltem i bardziej zaawansowanych trybów jazdy. Jaki silnik ma Ford Bronco? W przypadku Bronco Sport gama obejmuje m.in. 1.5 EcoBoost oraz mocniejszy 2.0 EcoBoost. Natomiast większy, klasyczny Ford Bronco VI może mieć silniki 2.3 EcoBoost R4, 2.7 EcoBoost V6, a w wersji Raptor także 3.0 EcoBoost V6. Dlatego warto odróżniać Bronco Sport od dużego Bronco — to dwa różne modele o innym charakterze.

Jakie jest spalanie Forda Bronco 2.0 EcoBoost? W Bronco Sport 2.0 EcoBoost realnie trzeba zakładać około 9–11 l/100 km w cyklu mieszanym, 8–9,5 l/100 km w spokojnej trasie oraz 11–13 l/100 km w mieście. Przy jeździe terenowej, zimą, na większych oponach lub przy dynamicznym stylu wynik może być wyższy. To naturalna cena za moc 245 KM, napęd 4x4 i mniej aerodynamiczną, terenową sylwetkę. Czy Ford Bronco to dobre auto? Tak, jeśli szukasz SUV-a z charakterem, a nie tylko kolejnego crossovera. Bronco Sport 2.0 EcoBoost jest praktyczny, szybki, wygodny i bardziej wszechstronny niż wiele miejskich SUV-ów. Przed zakupem warto jednak sprawdzić historię serwisową, skrzynię automatyczną, napęd 4x4, układ chłodzenia, turbosprężarkę, zawieszenie oraz ewentualne akcje serwisowe. Ford Bronco Sport 2.0 EcoBoost 245 KM to propozycja dla osób, które lubią wolność, aktywny styl życia i samochody z wyrazistą osobowością. Jest mocniejszy, pewniejszy i bardziej emocjonalny niż wersja 1.5, a jednocześnie pozostaje praktycznym SUV-em na co dzień. Zadbany egzemplarz potrafi być świetnym partnerem do miasta, trasy i weekendowych wypraw poza asfalt.