Turbosprężarka Citroën C5 I FL 2.0 HDi 136 KM - cena

Citroën C5 I FL z silnikiem 2.0 HDi 136 KM to jedna z najbardziej udanych jednostek wysokoprężnych w gamie PSA. Dynamiczna, oszczędna i trwała – pod warunkiem, że pracuje na sprawnej, w pełni wydajnej turbosprężarce. Jeżeli Twoje turbo zaczyna tracić moc, hałasuje lub pojawia się dymienie, warto rozważyć sprzedaż nowych turbosprężarek lub profesjonalną regenerację turbosprężarek w wyspecjalizowanym serwisie.
Jako Bosch Diesel Service oferujemy kompletne wsparcie: diagnostykę, dobór turbiny, montaż oraz ekspresową regenerację na najwyższym poziomie.

W jakich modelach stosowano te turbosprężarki?

Turbosprężarki o numerach 0375K9 / 0375K8 / 753420 były montowane głównie w:

Citroën:

• C5 I FL 2.0 HDi 136 KM

• C5 II 2.0 HDi 136 KM

Peugeot:

• 407 2.0 HDi 136 KM

• 307 2.0 HDi 136 KM (wybrane wersje)

• 308 I 2.0 HDi 136 KM

Silnik: DW10BTED4 (2.0 HDi 136 KM)
Lata stosowania: ok. 2004–2009, w zależności od modelu.
Dzięki temu turbosprężarki z tej rodziny są szeroko dostępne, a części zamienne łatwo dopasować po numerze OE lub po oznaczeniu z tabliczki turbiny.

Numery turbosprężarki do Citroën C5 I FL 2.0 HDi 136 KM

W wersji 136-konnej (silnik DW10BTED4, 1997 cm³) stosowano turbosprężarki ze zmienną geometrią (VNT). Najczęściej występujące numery oryginalne (OE) stosowane przez Citroëna to:

Numery OE turbosprężarki:

• 0375K9

• 0375K8

• 0375J6

Numery producentów turbo (najczęściej Garrett):

• 753420-0005

• 753420-0004

• 753420-0002

• 753420-5004S

• 753420-5005S

Powyższe turbiny są w pełni kompatybilne z silnikiem DW10BTED4 stosowanym w Citroënie C5 I FL 136 KM z lat produkcji 2004–2008 (w zależności od rynku i wyposażenia).

Numery zamienne i zamienniki OE

Do powyższych turbosprężarek stosuje się również zamienniki i referencje odpowiadające oryginałowi. Najczęściej spotykane zamienniki to:

Zamienniki OE / numery kompatybilne:

• 9651882380

• 9656125380

• 9658705780

• 9663199280

Numery Garrett kompatybilne:

• 753420-0001 / 0002 / 0004 / 0005

• 753420-5002S / 5004S / 5005S

Wszystkie powyższe warianty można stosować zamiennie po właściwej weryfikacji.

Dlaczego warto wybrać nasz serwis?

Jako Bosch Diesel Service oferujemy pełną obsługę turbosprężarek do Citroëna C5:

• Sprzedaż nowych turbosprężarek – fabrycznie nowe turbo gotowe do montażu.

• Regeneracja turbosprężarek – proces obejmujący wymianę rdzenia, czyszczenie VNT, wyważanie i testy przepływu.

• Profesjonalny serwis regeneracji turbo – nowoczesne maszyny, doświadczeni technicy.

• Gwarancja 24 miesiące – bez limitu kilometrów.

• Oryginalne turbosprężarki i zamienniki – pełen wybór części zgodnych z OE.

• Dostępne turbosprężarki od ręki – duży magazyn, turbo wysyłamy natychmiast.

• Szybki czas realizacji 24/48h – ekspresowa naprawa i dostawa.

• Montaż turbosprężarki – realizowany w naszym serwisie przez wyspecjalizowanych mechaników.

Skontaktuj się z nami już dziś, aby dobrać odpowiednią turbosprężarkę do Twojego Citroëna C5 i skorzystać z ekspresowej realizacji. Zamów nowe turbo lub regenerację teraz i przywróć pełną moc swojemu silnikowi w krótkim czasie!

Citroën C5 I FL 2.0 HDi

Citroën C5 I FL 2.0 HDi to ceniony model wśród kierowców szukających komfortu, niezawodności i niskiego spalania. Jednostka 2.0 HDi uchodzi za trwałą, jednak jej sprawność w dużej mierze zależy od kondycji układu doładowania. Wielu kierowców zastanawia się, ile wytrzymuje turbina w 2.0 HDi – zazwyczaj jej żywotność wynosi 200–300 tys. km, pod warunkiem regularnej wymiany oleju i stosowania wysokiej jakości filtrów. Niewłaściwa eksploatacja skraca tę wartość nawet o połowę.

Gdy pojawią się pierwsze objawy spadku mocy, gwizdu czy dymienia, kierowcy często pytają, ile kosztuje regeneracja turbo 2.0 HDi. Koszt zależy od stopnia zużycia, ale zwykle mieści się w średnim przedziale cenowym w porównaniu do innych jednostek diesla, co czyni regenerację opłacalną alternatywą dla zakupu nowej turbiny. Trzeba również doliczyć usługę mechanika – ile mechanik bierze za wymianę turbiny? Najczęściej jest to stała stawka zależna od regionu i dostępu do osprzętu w tym modelu, choć koszty montażu pozostają umiarkowane.

Niezwykle istotne jest, aby nie ignorować usterek układu doładowania. Czym grozi jazda z uszkodzoną turbiną? Poważnymi awariami, takimi jak zatarcie silnika, uszkodzenie katalizatora, zapchanie DPF lub zasysanie oleju do komory spalania, co może doprowadzić do tzw. rozbiegania jednostki napędowej.

Zadbana turbina to gwarancja pełnej mocy i niskiego spalania – dlatego warto reagować szybko i wybierać tylko sprawdzone serwisy specjalizujące się w układach doładowania.