Oferujemy regenerację lub sprzedaż już zregenerowanej turbosprężarki 775517-1 firmy Garrett.

W sprzedaży posiadamy również turbiny nowe, jak i części do nich:

- komplet uszczelek montażowych,
- koras/rdzeń turbosprężarki.

Na Twoje życzenie - oprócz regeneracji - przeprowadzamy także diagnostykę turbosprężarek, jak i ich poszczególnych elementów – weryfikacja jest bezpłatna. Ty decydujesz, nie czekaj - przyjmujemy zamówienia z całego kraju.

Regeneracja turbin przeprowadzana jest z zachowaniem najwyższych standardów. Uszkodzone elementy wymieniamy na oryginalne części firmy Melett i znanych światowych producentów.

Oprócz kompleksowo zregenerowanej turbosprężarki otrzymasz:

- protokół z przeprowadzonej regeneracji, potwierdzający uzyskanie parametrów odpowiadających fabrycznie nowej turbinie,
- 24-miesięczną gwarancję BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW,
- przyjemność z bezawaryjnej, spokojnej jazdy.

Zadzwoń! Zamówienia złożone do godziny 12:00 realizowane są jeszcze tego samego dnia!

Turbosprężarka 775517-1 dostępna jest również pod numerem 03L253016T.

Pasuje do pojazdów:

Audi A3 1.6 TDI (8P/PA)
Silnik: CAYC
Moc: 105 KM

Skoda Octavia II 1.6 TDI
Silnik: CAYC
Moc: 105 KM

Skoda Rapid 1.6 TDI
Silnik: CAYC
Moc: 105 KM

Volkswagen Golf VI 1.6 TDI
Silnik: CAYC
Moc: 105 KM

Volkswagen Jetta V 1.6 TDI
Silnik: CAYC
Moc: 105 KM

Volkswagen Passat B6 1.6 TDI
Silnik: CAYC
Moc: 105 KM

Volkswagen Polo V 1.6 TDI
Silnik: CAYC
Moc: 105 KM

Turbina 775517-1 | Awaria turbo z technologią VNT

W przypadku turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek usterki powodowane są przez nagromadzony nagar oraz zanieczyszczenia, które przedostać się mogą przez wyeksploatowany lub słabej jakości filtr. Objawem awarii turbosprężarki ze zmienną geometrią turbiny jest znaczny spadek mocy pojazdy, a także towarzyszyć temu może szarpanie silnika.

W przypadku problemu z turbo liczy się czas reakcji, bagatelizowanie objawów awarii spowodować może, że uszkodzone zostać mogą inne elementy samochodowe takie, jak np. jednostka napędowa.

Turbo ze zmienną technologią łopatek vs turbina ze stałą geometrią

Zastanawiasz się, jaka jest różnica pomiędzy turbiną ze zmienną geometrią a bez? Otóż zastosowanie turbo z łopatkami zmiennej geometrii w pojazdach pozwoliło na zminimalizowanie występowania turbodziury, a także wpłynęło na wydajność jednostki napadowej. Jeżeli chodzi o turbosprężarki ze stałą geometrią, to zjawisko turbodziury jest w nich znacznie bardziej odczuwalna, a ich budowa jest prostsza, jednakże spotkać je można w nieco starszych samochodach.