Oferujemy regenerację lub sprzedaż już zregenerowanej turbosprężarki 49173-07508 firmy Mitsubishi (MHI).

W sprzedaży posiadamy również turbiny nowe, jak i części do nich:

- komplet uszczelek montażowych,
- koras/rdzeń turbosprężarki.

Na Twoje życzenie - oprócz regeneracji - przeprowadzamy także diagnostykę turbosprężarek, jak i ich poszczególnych elementów – weryfikacja jest bezpłatna. Ty decydujesz, nie czekaj - przyjmujemy zamówienia z całego kraju.

Regeneracja turbin przeprowadzana jest z zachowaniem najwyższych standardów. Uszkodzone elementy wymieniamy na oryginalne części firmy Melett i znanych światowych producentów.

Oprócz kompleksowo zregenerowanej turbosprężarki otrzymasz:

- protokół z przeprowadzonej regeneracji, potwierdzający uzyskanie parametrów odpowiadających fabrycznie nowej turbinie,
- 24-miesięczną gwarancję BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW,
- przyjemność z bezawaryjnej, spokojnej jazdy.

Zadzwoń! Zamówienia złożone do godziny 12:00 realizowane są jeszcze tego samego dnia!

Turbosprężarka 49173-07508 dostępna jest również pod numerem 0375N5.

Pasuje do pojazdów:

Citroen Berlingo 1.6 HDi
Silnik: DV6B DV6ATED4
Moc: 75 KM i 90 KM

Citroen C 3 1.6 HDi
Silnik: DV6B DV6ATED4
Moc: 90 KM

Citroen C 4 1.6 HDi
Silnik: DV6ATED4
Moc: 90 KM

Citroen Jumpy 1.6 HDi
Silnik: DV6B DV6ATED4
Moc: 90 KM

Citroen Xsara 1.6 HDi
Silnik: DV6B DV6ATED4
Moc: 90 KM

Fiat Scudo III 1.6 JTD
Silnik: 9HU
Moc: 90 KM

Ford C-MAX 1.6 TDCi
Silnik: DV6ATED4
Moc: 90 KM

Ford Fiesta VI 1.6 TDCi
Silnik: DV6ATED4
Moc: 90 KM

Ford Focus II 1.6 TDCi
Silnik: HHDA
Moc: 90 KM

Ford Fusion 1.6 TDCi
Silnik: DV6ATED4
Moc: 90 KM

Peugeot 207 1.6 HDi
Silnik: DV6ATED4
Moc: 90 KM

Peugeot 307 1.6 HDi
Silnik: DV6ATED4
Moc: 90 KM

Peugeot 308 I 1.6 HDi FAP
Silnik: DV6ATED4
Moc: 90 KM

Peugeot Expert 1.6 HDi FAP
Silnik: DV6UTED4
Moc: 90 KM

Peugeot Partner 1.6 HDi
Silnik: DV6ATED4 DV6B
Moc: 75 KM i 90 KM

Turbina 49173-07508 | Przegrzanie turbo

Do przegrzania turbosprężarki dochodzi między innymi wtedy, kiedy jej elementy takie, jak np. wirnik turbiny lub koło kompresji poddane są pracy w zbyt wysokiej temperaturze, przez to ulegają zniszczeniu. Najczęściej spowodowane jest to niedostateczną ilością oleju, który oprócz zapewnienia dostatecznego smarowania, posiada właściwości chłodzące.

Turbosprężarka ulega przegrzaniu również wskutek jej nieprawidłowej eksploatacji np. gwałtownego wyłączania jednostki napędowej po dynamicznej jeździe. Rozgrzane turbo należy schłodzić przez około 1-2 minuty, w tym czasie wirnik turbosprężarki stopniowo będzie spowalniał swoje obroty, a dopływ oleju nie zostanie nagle odcięty.

Pozostałe uszkodzenia turbiny i ich przyczyny

Nie tylko nieprawidłowa eksploatacja pojazdu z turbiną przyczynia się do jej awarii, ale również dochodzi do tego w sposób „naturalny”. Mechaniczne uszkodzenia turbosprężarki, spowodowane przedostaniem się do jej wnętrza ciał obcych przez wyeksploatowany lub słabej jakości filtr. Drugim rodzajem mechanicznego uszkodzenia turbo jest zły stan silnika – wraz ze spalinami z silnika do turbiny mogą się przedostać np. fragmenty tłoków, pierścieni itp.