Turbosprężarka 454216-2

Oferujemy regenerację lub sprzedaż już zregenerowanej turbosprężarki 454216-2 firmy Garrett.

W sprzedaży posiadamy również turbiny nowe, jak i części do nich:

- komplet uszczelek montażowych,
- koras/rdzeń turbosprężarki.

Na Twoje życzenie - oprócz regeneracji - przeprowadzamy także diagnostykę turbosprężarek, jak i ich poszczególnych elementów – weryfikacja jest bezpłatna. Ty decydujesz, nie czekaj - przyjmujemy zamówienia z całego kraju.

Regeneracja turbin przeprowadzana jest z zachowaniem najwyższych standardów. Uszkodzone elementy wymieniamy na oryginalne części firmy Melett i znanych światowych producentów.

Oprócz kompleksowo zregenerowanej turbosprężarki otrzymasz:

- protokół z przeprowadzonej regeneracji, potwierdzający uzyskanie parametrów odpowiadających fabrycznie nowej turbinie,
- 24-miesięczną gwarancję BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW,
- przyjemność z bezawaryjnej, spokojnej jazdy.

Zadzwoń! Zamówienia złożone do godziny 12:00 realizowane są jeszcze tego samego dnia!

Turbosprężarka 454216-2 dostępna jest również pod numerami:

- 90570506,
- 860046,
- 24442214,

Pasuje do pojazdów:

- Opel Astra G 2.0 DTI
Silnik: X20DTH / Y20DTH
Moc: 101 KM

- Opel Signum 2.0 DTI
Silnik: Y20DTH
Moc: 100 KM

- Opel Vectra B 2.0 DTI
Silnik: X20DTH
Moc: 101 KM

- Opel Zafira A 2.0 DTI
Silnik: X20DTH / Y20DTH
Moc: 101 KM

- Opel Zafira A 2.0 DTI
Silnik: Y20DTH
Moc: 101 KM

Turbina 454216-2 | Montaż turbo po regeneracji – to należy wiedzieć!
 

Przed przystąpieniem do montażu turbosprężarki po regeneracji należy w pierwszej kolejności wyeliminować przyczynę, która spowodowała awarię turbo. Są też inne, równie ważne czynności, których nie należy zaniechać w przeciwnym razie może dojść do jej ponownej usterki.

Następnym krokiem jest dokładne oczyszczenie układu smarowania ze starego oleju, który zawierać może np. opiłki lub też inne elementy, które spowodować mogą niemałe szkody. Jeżeli chodzi o uzupełnianie nowego oleju, warto zwrócić uwagę na jego właściwości smarne oraz to aby jego poziom nie przekraczał maksimum oraz nie było go zbyt mało.

Kolejną czynnością jest wymiana uszczelek na nowe. Zabrania się stosowanie silikonów, jak i past uszczelniających, które po przedostaniu się do silnika pojazdu i spowodować mogą jego poważną awarię. Zarówno wspomniane uszczelniacze, jak i nieprawidłowo dobrany rozmiar uszczelek (za małe) powodować może zator, który prowadzi z kolei do wycieku oleju turbo.

Filtr powietrza. Dobrej jakości filtr uchroni turbosprężarkę przed awarią spowodowaną przedostaniem się do jej wnętrza ziarenek piasku lub innych zanieczyszczeń.

Nie należy zapominać o tym, aby przeprowadzić docieranie turbiny po regeneracji, które ma wpływ na jej dłuższą żywotność. Docieranie polega na umożliwieniu pracy turbo na luzie przez około 30 minut.

Eksploatacja turbo po regeneracji

Jak już wspomnieliśmy, pierwsze odpalenie auta po wymianie turbiny ma wpływ na jej dalszą pracę, ale równie istotny wpływ ma ogólna jazda samochodem po wymianie turbiny. Należy pamiętać o chłodzeniu turbo po dynamicznej jeździe, a także o cyklicznej kontroli poziomu oleju. Warta przed planowaną podróżą przeprowadzić weryfikację stanu zarówno całego pojazdu, jak i układu turbodoładowania.