Bardzo wielu ludzi, gdy już dowiedzą się, że w swoim samochodzie posiadają takie urządzenie jak turbosprężarka, zadają sobie pytanie, gdzie znajduje się turbosprężarka, jak ona działa i po co ona jest. Doładowanie turbosprężarkowe, czyli inaczej turbosprężarka jest stosowana w samochodach ciężarowych od 1938 roku, a w pojazdach osobowych od 1973 roku, ma ona na celu zwiększenie mocy i sprawności jednostki napędowej. Turbosprężarka jest zbudowana z turbiny i sprężarki, czyli strony gorącej i strony chłodnej, których wirniki są sztywno połączone z wałkiem turbosprężarki, jest ona napędzana spalinami, które to napędzają turbinę, a ta z kolei napędza sprężarkę sprężającą powietrze, które zostanie dostarczone do jednostki napędowej. Należy wspomnieć, iż część gorąca jest elementem układu wylotowego, a część zimna jest elementem układu dolotowego.

Jak działa turbosprężarka?

Jak działa turbosprężarka, to kolejne bardzo często zadawane pytanie przez właścicieli pojazdów mechanicznych wyposażonych w doładowanie turbosprężarkowe, czyli turbosprężarkę. Turbina to bardzo proste urządzenie, aczkolwiek jest ono bardzo ważne dla silnika, który bez niej chcąc mieć większą moc i sprawność, musiałby zwiększyć swoją masę i rozmiar, a to przekładałoby się na zwiększone zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji przedostających się do atmosfery. Dlatego też konstruktorzy, którzy tworzyli silniki wyposażone w turbinę, zadbali o to, aby jednostka napędowa posiadała normalne rozmiary i masę, a moc zwiększała turbosprężarka. Działanie turbosprężarki jest bardzo proste, ponieważ skompresowane i wydalone powietrze przez sprężarkę ulega schłodzenia i zostaje wprowadzone do komory spalania, następnie podane przez wtryskiwacze paliwo łączy się z zimnym powietrzem, które jest podane pod ciśnieniem i nadaje energii tłokowi, który powoduje pracę silnika, a w wyniku spalanie się paliwa, gazy wylotowe wydostają się z komory i zostają zassane, a pod ciśnieniem wydalone do kolektora wydechowego przez gorącą stronę turbosprężarki, czyli turbinę.

Po co jest turbosprężarka?

Po co jest turbosprężarka, bardzo często spotykane pytanie wśród ludzi, których interesują turbosprężarki. Na to pytanie jest bardzo prosta odpowiedź, ponieważ celem stosowania turbiny jest zwiększenie mocy i sprawności jednostki napędowej, aczkolwiek efektami pośrednimi są także między innymi redukcja emisji szkodliwych substancji, która przedostają się do atmosfery, zmniejszone zużycie paliwa, a także generalna zmiana kształtu charakterystyki jednostki napędowej. Paliwo do motoru napędowego można dostarczyć w dowolne ilości, aczkolwiek problem tkwi w dostarczaniu odpowiednio dużej ilości tlenu, a jest on niezbędny do zajścia procesu spalania i to właśnie jest celem zastosowania turbosprężarki w silnikach spalinowych.

Regeneracja turbosprężarki

Regeneracja turbosprężarki to skomplikowany proces, który polega na przeprowadzeniu generalnej diagnostyki, podczas którego turbina zostaje rozebrana na części pierwsze i dokładnie zbadana, dzięki czemu serwisant może dowiedzieć się o aktualnym stanie technicznym i jej ewentualnej przyczynie uszkodzenia. Kolejny proces to czyszczenie turbo zostaje ono poddane myciu wodą pod ciśnieniem, w której skład wchodzą bardzo silne chemikalia, które usuwają złogi tłustych nagarów nagromadzony w konstrukcji turbosprężarki. Następnie turbina zostaje złożona na oryginalnych częściach rekomendowanych przez producenta i poddana wyważaniu, które jest najważniejsze, ponieważ to właśnie dzięki niemu turbosprężarka będzie odpowiednio pracować po zamontowaniu jej w pojeździe mechanicznym. Gdy turbina przejdzie pozytywnie te wszystkie procesy, zostaje zaplombowana i oddana klientowi bądź zamontowana w samochodzie. Należy wspomnieć także, iż regeneracja turbosprężarki to koszt zaledwie kilkuset złotych, a cena nowej turbiny sięga nawet kilku bądź kilkunastu tysięcy złotych.

Tomasz Wojtak

<br>Turbodoładowany miłośnik silników z turbodoładowaniem. Znawca konstrukcji układów doładowania silnika i specjalista w dziedzinie ich regeneracji. Dziennikarz motoryzacyjny i redaktor serwisu regeneracja-turbosprezarek.pl. Prywatnie numizmatyk, kierowca TDI i informatyk amator.