Jeżeli występuje zbyt wysokie ciśnienie doładowania turbiny to jest to oznaka przeładowania turbosprężarki. Czym jest to spowodowane? Przekroczeniem ponad normę wymaganych prędkości obrotowych turbiny, co w efekcie może spowodować awarię - uszkodzenie zarówno turbosprężarki, jak i silnika samochodowego, ponieważ po uzyskaniu maksymalnych prędkości może dojść do rozerwania koła kompresji i przedostania się jego elementów do silnika, co może spowodować jego zatarcie.

Za duże ciśnienie doładowania turbosprężarki jest spowodowane przede wszystkim nieprawidłową regulacją ciśnienia doładowania w układzie zmiennej geometrii. Prawidłowo ustawiony kąt łopatek kierownicy spalin odpowiada za zwiększenie i za zmniejszenie masy spalin, które są kierowe na łopatki turbiny. W przypadku uszkodzenia kierownicy spalin właściwa regulacja ciśnienia doładowania turbiny będzie zabiegiem koniecznym, aby zniwelować zbyt wysokie ciśnienie doładowania w układzie turbo, co ma miejsce w przypadku zablokowania łopatek kierownicy turbiny w pozycji zamkniętej. Regulacja zmiennej geometrii powinna się odbywać przez fachowców z dziedziny regeneracji turbosprężarek, ponieważ jest to układ wymagający wiedzy i precyzji w ustawieniu.

Błąd wysokiego ciśnienia doładowania

Bardzo często przyczyną zbyt wysokiego ciśnienia doładowania turbo jest uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, który dokonał błędnego pomiaru ciśnienia obecnego w układzie turbodoładowania. Po czym poznać, że za taki stan rzeczy odpowiada czujnik doładowania turbiny? Objawy mówiące o usterce tego urządzenia, to wątpliwa praca silnika samochodowego, czyli:

- spadek mocy silnika
- brak dynamizmu jazdy
- nieprzyjemne szarpanie

które wyraźnie wpływa na kulturę i komfort jazdy naszego pojazdu. Jeżeli wymienione objawy dotyczą właśnie usterki czujnika ciśnienia doładowania, to możemy go sprawdzić samodzielnie, demontując i sprawdzając jego stan pod kątem czystości. W sytuacji trwałego uszkodzenia urządzenia pomiarowego jedynym wyjściem z sytuacji jest zakup nowego czujnika ciśnienia i jazda testowa po jego wymianie, która wskaże, czy za występujące przeładowanie w turbinie odpowiada zepsuty czujnik ciśnienia doładowania.