Zawór podciśnienia, za co odpowiada? [WYJAŚNIAMY]

Zawór podciśnienia w turbosprężarce, znany również jako zawór sterujący geometrią turbiny lub "gruszka" (potoczna nazwa), jest elementem układu sterowania turbosprężarki, który odpowiada za regulację ciśnienia doładowania silnika.

Działanie zaworu podciśnienia w turbosprężarce

• Mechanizm działania: Zawór podciśnienia jest sterowany przez mechanizm pneumatyczny lub elektroniczny. W wersji pneumatycznej, membrana zaworu jest połączona z kolektorem dolotowym poprzez przewód podciśnieniowy. Wzrost ciśnienia w kolektorze powoduje nacisk na membranę, co prowadzi do otwarcia zaworu upustowego. W wersji elektronicznej, czujniki monitorują ciśnienie doładowania, a jednostka sterująca silnika (ECU) zarządza zaworem poprzez elektrozawór.

• Kontrola ciśnienia doładowania: Zawór podciśnienia reguluje ilość spalin kierowanych na turbinę turbosprężarki. Gdy ciśnienie doładowania osiągnie ustawioną wartość, zawór upustowy otwiera się, umożliwiając części spalin ominięcie turbiny. Dzięki temu zmniejsza się prędkość obrotowa turbiny i ciśnienie doładowania pozostaje na bezpiecznym poziomie.

• Bezpieczeństwo silnika: Nadmierne ciśnienie doładowania (tzw. overboost) może prowadzić do przegrzania, detonacji i uszkodzenia silnika. Zawór upustowy chroni silnik przed takimi zagrożeniami, utrzymując ciśnienie w optymalnym zakresie.

 Jak sprawdzić zawór podciśnienia, czy prawidłowo działa? Pierwszym sposobem jest pomiar ciśnienia, przy użyciu manometru. W tym celu należy podłączyć manometr do przewodu podciśnieniowego, który jest podłączony do zaworu. Uruchamiając silnik, należy obserwować wskazania manometru. Prawidłowo działający zawór powinien utrzymywać stabilne ciśnienie podciśnienia. Brak podciśnienia lub niestabilne odczyty mogą wskazywać na uszkodzenie zaworu.

Jakie są objawy uszkodzonego zaworu N75?

Objawy uszkodzonego zaworu N75 mogą się różnić w zależności od rodzaju usterki, jednak istnieje kilka typowych symptomów, które mogą wskazywać na problemy z tym zaworem w układzie sterowania turbosprężarką.
Pierwszym możliwym objawem jest brak mocy silnika. Zawór N75 odpowiada za sterowanie działaniem turbosprężarki poprzez regulację podciśnienia. Jeśli zawór jest uszkodzony lub nieprawidłowo działa, turbosprężarka może nie działać w odpowiedni sposób, co prowadzi do spadku mocy silnika.
Kolejnym często spotykanym objawem jest niestabilne działanie silnika przy zmianie obrotów. Zawór N75 pomaga utrzymać odpowiednią ilość podciśnienia w układzie, co jest kluczowe dla płynnego przyspieszania i zmiany biegów. Uszkodzenie zaworu może powodować nieregularne dostarczanie podciśnienia, co przejawia się w niestabilnym działaniu silnika.
Innym częstym objawem jest występowanie błędów na komputerze pokładowym pojazdu (ECU). Zawór N75 jest monitorowany przez system diagnostyczny pojazdu, który może wykryć nieprawidłowości w jego pracy i zgłosić odpowiedni kod błędu. Typowe kody błędów mogą odnosić się do niedostatecznego podciśnienia lub problemów z regulacją turbosprężarki.