Zdarzenie, jakim jest zatarty silnik po wymianie turbiny, spowodowane jest zazwyczaj brakiem zastosowania się do wytycznych związanych z wymianą turbiny na nową. Po pierwsze, wymieniając turbosprężarkę na nową, czy też po regeneracji ważna jest również wymiana oleju. Po drugie, wymienić należy także uszczelki na nowe, odradzamy stosowanie past, jak i silikonów uszczelniających, które mogą powodować brak drożności oraz mogą przedostać się z olejem do silnika przyczyniając się do jego zatarcia. Pamiętać trzeba także o oczyszczeniu przewodów oleju, w których mogą zalegać opiłki metalu. Zatarcie silnika jest na tyle poważną awarią, że w przypadku nowszych samochodów jest to dość droga naprawa natomiast jeśli chodzi o samochody starsze nieopłacalna, a jednym rozwiązaniem jest zakup nowego auta.

Jak zachowuje się zatarty silnik?

Zatarty silnik będzie wydawał podejrzane dźwięki w postaci charakterystycznego stukotu. Jest to efekt zacierania się panewek korbowodowych przy osiąganiu określonych obrotów. Do zatarcia się silnika przyczynia się również smarowanie, a raczej jego brak, dlatego też nie należy bagatelizować plam oleju pod samochodem, jak i kontrolki oleju na desce rozdzielczej. Silnik wymaga dobrego smarowania, dlatego bardzo ważne jest zalewanie turbiny olejem wysokiej jakości. Brak płynu chłodniczego również przyczynie się do zatarcia się silnika. Kolejną przyczyną zatarcia się silnika jest docieranie turbiny po regeneracji, jak i ogólna jazda po wymianie turbiny, częstym błędem jest suchy start, a także osiąganie wysokich obrotów na zimnym silniku.