Na rynku motoryzacyjnym znajdziemy zarówno turbosprężarki nowe, jak i regenerowane. Jeżeli chodzi o nowe turbo, to nie różni się ono niczym od zregenerowanego pod warunkiem, że regeneracja została wykonana prawidłowo. Zarówno przy montażu nowego turbo, jak i zregenerowanego ważne jest, aby odpowiednio dotrzeć turbosprężarkę jednocześnie pamiętając o wymianie oleju na nowy wysokiej jakości. Turbosprężarki podzielić można ze względu na rodzaj ich zastosowania między innymi turbosprężarki hybrydowe – stosuje się je w samochodach przeznaczonych pod motosporty np. drift, gdzie ważna jest szybka reakcja silnika na pedał gazu. Kolejnym typem turbo jest Twin Scroll, które od standardowego turbo różni się budową muszli, stosowane są między innymi w samochodzie Toyota Supra GT (340 KM). Do jednej z najpopularniejszych firm produkujących sportowe turbo jest firma Garrett, która na swojej oficjalnej stronie posiada katalog części do turbosprężarek. Kolejną firmą produkującą turbosprężarki jest BorgWarner Turbo Systems GmbH, bardziej znane pod nazwą 3K-Warner, turbiny KKK stosowane są w silnikach spalinowych samochodów osobowych, ciężarowych oraz maszyn specjalistycznych.

Turbosprężarka - objawy awarii

Jednym z najczęstszych objawów awarii turbosprężarki w samochodach z silnikiem diesla jest ciemny, gęsty dym wydostający się z układu wydechu. Kolejnym objawem uszkodzonego turbo jest jego głośna praca i charakterystyczny „gwizd”, a w skrajnych przypadkach „gwizd” przekształca się w dźwięk przypominający wycie karetki. Decydując się na zakup nowej turbosprężarki, sklep zarówno stacjonarny, jak internetowy, będzie wymagał od nas podania oznaczenia turbiny, który znajduje się na tabliczce znamionowej każde turbosprężarki. W przypadku, kiedy nie mamy możliwości odczynia numeru turbo z tabliczki, możemy spróbować rozszyfrować numer VIN lub wspomóc się katalogiem turbosprężarek danej firmy.