Turbosprężarka 753392-1
Mamy dla Ciebie ponad 3000 dostępnych turbosprężarek! | ||
---|---|---|
Cena: Regeneracja turbosprężarki |
od 289 zł (netto) | |
Turbina po regeneracji | od 500 zł | |
Nowa turbosprężarka | od 900 zł | |
Czas realizacji | 24 - 48 h | |
Gwarancja | 2 lata bez limitu kilometrów | |
Stan | dostępne |
W naszej ofercie znajdziesz turbosprężarki:
- nowe
- regenerowane
- używane z gwarancją
Dlaczego MY
30 letnie doświadczenie w regeneracji podzespołów samochodowych!
- Najnowocześniejsza pracownia regeneracji turbosprężarek w Polsce
- Autoryzacje Bosch Diesel Service i Melett – gwarancja najwyższej jakości
- Protokół z wyważenia wysokoobrotowego z wyważarki niemieckiej firmy Schenck – światowego lidera w dziedzinie wyważania i doważania turbosprężarek
- Protokół z ustawienia zmiennej geometrii z urządzenia Turbo Test PRO firmy CIMAT
- Stały kontakt z Klientem w sprawie kosztów i przebiegu naprawy
Po regeneracji wykonujemy szereg specjalistycznych badań m.in.
Kalibracja dynamiczna zmiennej geometrii zgodnie z przepływem powietrza – kalibracja przepływu minimalnego, średniego i maksymalnego
- Test wydajności wycieku oleju z turbosprężarki
- Nastawniki REA z Hella, testy i przeprogramowanie Siemensa
- Test siłownika pneumatycznego i próżniowego
- Test czujnika położenia potencjometru zmiennej geometrii
- Test doładowania turbosprężarki oraz test wirowania
- Pomiar prędkości obrotowej turbosprężarki
- Test strat powietrza w turbosprężarce
Regenerujemy turbosprężarki wszystkich czołowych producentów: Garrett, KKK / BorgWarner, Schwitzer, Holset, IHI, Mitsubishi
- Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe
- Prowadzimy sprzedaż w Polsce i zagranicą
- Podzespoły odbieramy / wysyłamy codziennie naszym kurierem
- Zapewniamy najlepsze ceny w Polsce i szybki czas realizacji zamówienia!
Oferujemy regenerację lub sprzedaż już zregenerowanej turbosprężarki 753392-1 firmy Garrett.
W sprzedaży posiadamy również turbiny nowe, jak i części do nich:
- komplet uszczelek montażowych,
- koras/rdzeń turbosprężarki.
Na Twoje życzenie - oprócz regeneracji - przeprowadzamy także diagnostykę turbosprężarek, jak i ich poszczególnych elementów – weryfikacja jest bezpłatna. Ty decydujesz, nie czekaj - przyjmujemy zamówienia z całego kraju.
Regeneracja turbin przeprowadzana jest z zachowaniem najwyższych standardów. Uszkodzone elementy wymieniamy na oryginalne części firmy Melett i znanych światowych producentów.
Oprócz kompleksowo zregenerowanej turbosprężarki otrzymasz:
- protokół z przeprowadzonej regeneracji, potwierdzający uzyskanie parametrów odpowiadających fabrycznie nowej turbinie,
- 24-miesięczną gwarancję BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW,
- przyjemność z bezawaryjnej, spokojnej jazdy.
Turbosprężarka 753392-1 dostępna jest również pod numerami:
- 11657791046,
- 11657791044.
Pasuje do pojazdów:
BMW X5 3.0 d (E53)
Silnik: M57N E53 6 Zyl.
Pojemność: 2993 ccm
Moc: 218 KM
Rok produkcji: 01.2003 do 01.2007
Turbina 7533921 - świst turbo po regeneracji
Charakterystyczny świst po wymianie turbiny najczęściej powodowany jest niedbale przeprowadzoną regeneracją lub też niepoprawnie zamontowaną turbosprężarką. Jeśli chodzi o samą regenerację to oprócz dokładnego oczyszczenia turbo z nagaru oraz wymianie uszkodzonych elementów na nowe odpowiednio wyważone, należy również skalibrować turbosprężarkę.
Regulacja ta zazwyczaj polega na dokładnym ustawieniu sztangi turbiny, która steruje łopatkami zmiennej geometrii turbiny. Jeśli nie zostanie przeprowadzana ów regulacja lub zostanie źle ustawiona gruszka turbiny objawy jakie będą temu towarzyszyć to najczęściej tzw. turbodziura oraz przeładowywanie turbosprężarki. Gwiżdżąca turbina po regeneracji może być także oznaką nieszczelności lub nieprawidłowo podłączonych przewodów.
Dźwięk uszkodzonej turbiny – co robić w takiej sytuacji?
Zarówno gwizd przy przyspieszaniu, jak i wycie turbiny przy schodzeniu z obrotów są oznaką jej poważnej awarii. W takie sytuacja zalecamy jak najszybciej skontaktować się z naszym serwisem. Ignorowanie jakichkolwiek symptomów świadczących o awarii może doprowadzić do poważnego uszkodzenia jednostki napędowej, jak i również innym elementów pojazdu.
Dodaj komentarz
Wybierz swoje województwo
Filmy
- Alfa Romeo
- Alpina
- Audi
- Bentley Continental
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Luxgen
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TATA
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Cena turbin
- Cena turbiny
- Cena turbo
- Cena turbosprężarek
- Cena turbosprężarki
- Cennik turbin
- Cennik turbiny
- Cennik turbo
- Cennik turbosprężarek
- Cennik turbosprężarki
- Czyszczenie turbin
- Czyszczenie turbiny
- Czyszczenie turbo
- Czyszczenie turbosprężarek
- Czyszczenie turbosprężarki
- Demontaż turbin
- Demontaż turbiny
- Demontaż turbo
- Demontaż turbosprężarek
- Demontaż turbosprężarki
- Diagnostyka turbin
- Diagnostyka turbiny
- Diagnostyka turbo
- Diagnostyka turbosprężarek
- Diagnostyka turbosprężarki
- Koszt turbin
- Koszt turbiny
- Koszt turbo
- Koszt turbosprężarek
- Koszt turbosprężarki
- Montaż turbin
- Montaż turbiny
- Montaż turbo
- Montaż turbosprężarek
- Montaż turbosprężarki
- Naprawa turbin
- Naprawa turbiny
- Naprawa turbo
- Naprawa turbosprężarek
- Naprawa turbosprężarki
- Nowa turbina
- Nowa turbosprężarka
- Nowe turbiny
- Nowe turbo
- Nowe turbosprężarki
- Regeneracja turbin
- Regeneracja turbiny
- Regeneracja turbo
- Regeneracja turbosprężarek
- Regeneracja turbosprężarki
- Remont turbin
- Remont turbiny
- Remont turbo
- Remont turbosprężarek
- Remont turbosprężarki
- Serwis turbin
- Serwis turbiny
- Serwis turbo
- Serwis turbosprężarek
- Serwis turbosprężarki
- Wymiana turbin
- Wymiana turbiny
- Wymiana turbo
- Wymiana turbosprężarek
- Wymiana turbosprężarki
- Wyważanie turbin
- Wyważanie turbiny
- Wyważanie turbo
- Wyważanie turbosprężarek
Komentarze
Świst turbo po regeneracji w turbosprężarce 753392-1 stosowanej w BMW X5 3.0d (E53) może być oznaką problemu związanego z turbosprężarką lub innym elementem układu dolotowego.
Świst turbo po regeneracji może być spowodowany przez:
- Nieprawidłowo złożoną turbosprężarkę po regeneracji,
- Uszkodzenie uszczelniaczy na wałku turbo,
- Uszkodzenie przewodów olejowych,
- Nieprawidłowo ustawione ciśnienie doładowania.
Jeśli po regeneracji z turbo wydobywa się świst, ważne jest, aby skontaktować się z osobą, która przeprowadziła regenerację, aby przeprowadzić odpowiednie testy i diagnozę oraz dokonać naprawy lub wymiany potrzebnych podzespołów. Długotrwałe ignorowanie tego problemu może prowadzić do uszkodzenia silnika lub innych podzespołów układu dolotowego.