Turbosprężarka 706976-2

Oferujemy regenerację lub sprzedaż już zregenerowanej turbosprężarki 706976-2 firmy Garrett.

CENA _od: 490 zł

W sprzedaży posiadamy również turbiny nowe, jak i części do nich:

- komplet uszczelek montażowych,
- koras/rdzeń turbosprężarki.
    

Na Twoje życzenie - oprócz regeneracji - przeprowadzamy także diagnostykę turbosprężarek, jak i ich poszczególnych elementów – weryfikacja jest bezpłatna. Ty decydujesz, nie czekaj - przyjmujemy zamówienia z całego kraju.

Regeneracja turbin przeprowadzana jest z zachowaniem najwyższych standardów. Uszkodzone elementy wymieniamy na oryginalne części firmy Melett i znanych światowych producentów.

Oprócz kompleksowo zregenerowanej turbosprężarki otrzymasz:
- protokół z przeprowadzonej regeneracji, potwierdzający uzyskanie parametrów odpowiadających fabrycznie nowej turbinie,
- 24-miesięczną gwarancję BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW,
- przyjemność z bezawaryjnej, spokojnej jazdy.

Zadzwoń! Zamówienia złożone do godziny 11:00 realizowane są jeszcze tego samego dnia!

Turbosprężarka 706976-2 dostępna jest również pod numerem 9633614180.

Pasuje do pojazdów:

Citroen Berlingo HDI
Silnik: DW10TD
Moc: 90 KM

Citroen Xantia 2.0 HDi
Silnik: DW10TD
Moc: 90 KM

Peugeot 306 2.0 HDi
Silnik: DW10TD
Moc: 90 KM

Peugeot Partner 2.0 HDi
Silnik: DW10TD
Moc: 90 KM

Turbina 7069762 | Hybrydowe turbo

Spotkałeś się kiedyś z określeniem turbina hybrydowa i nie wiesz, co to jest? Otóż hybrydowe turbo opinie pozytywne zbiera wśród fanatyków aut wykorzystywanych w motosportach, gdzie wymagana jest szybsza reakcja samochodu na wciśnięty pedał gazu. Hybrydowa turbina posiada większe koło kompresji, dzięki temu możliwy jest większy i szybszy przepływ powietrza.

Przerobienie turbo na hybrydę – czy to możliwe?

Odpowiedź jest prosta: tak. Internet jest pełen ofert firm, które zajmują się modyfikowaniem turbosprężarek. Oczywiście firma Garrett również posiada w swojej ofercie turbosprężarki serii GT i GTX, które przeznaczone do samochodów sportowych. Hybrydowe turbo jest to turbosprężarka standardowa, w której dokonano pewnych zmian:

- wymieniono klasyczny wirnik i koło kompresji na większe,
- zmiana standardowej sprężarki (strony zimnej) na większą.

Zmiany te również dotyczą zastosowania wzmocnionych elementach takich, jak np. łożyska oporowe oraz anodowane koła kompresji, których twardość porównywalna jest ze stalą hartowaną.