Turbosprężarka 454219-4

W sprzedaży posiadamy również turbiny nowe, jak i części do nich:

- komplet uszczelek montażowych,
- koras/rdzeń turbosprężarki.

Na Twoje życzenie - oprócz regeneracji - przeprowadzamy także diagnostykę turbosprężarek, jak i ich poszczególnych elementów – weryfikacja jest bezpłatna. Ty decydujesz, nie czekaj - przyjmujemy zamówienia z całego kraju.

Regeneracja turbin przeprowadzana jest z zachowaniem najwyższych standardów. Uszkodzone elementy wymieniamy na oryginalne części firmy Melett i znanych światowych producentów.

Oprócz kompleksowo zregenerowanej turbosprężarki otrzymasz:

- protokół z przeprowadzonej regeneracji, potwierdzający uzyskanie parametrów odpowiadających fabrycznie nowej turbinie,
- 24-miesięczną gwarancję BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW,
- przyjemność z bezawaryjnej, spokojnej jazdy.

Turbosprężarka 454219-4 dostępna jest również pod numerem 90573532.

Pasuje do pojazdów:

Opel Frontera B 2.2 DTI
Silnik: X22DTH
Moc: 115 KM

Opel Frontera B 2.2 DTI
Silnik: Y22DTH
Moc: 120 KM

Opel Omega B 2.0 DTI
Silnik: X20DTH 16V
Moc: 101 KM

Turbina 454219-4 - koras turbiny

Zespół środkowy zwany również korasem turbiny; składa się dwóch głównych elementów takich, jak wałek turbiny oraz koło kompresji, pozostałymi częściami są łożyska (oporowe i ślizgowe), a także uszczelniacze. Ze względu na nieprawidłowe użytkowanie samochodu z turbosprężarką awarie CHRA należą do najczęstszych. Zbyt niski poziom oleju może doprowadzić między innymi do przegrzania turbosprężarki – może to spowodować przebarwienia na wałku turbiny, a nawet pękniecie koła kompresji, uszkodzeniu również mogą ulec łopatki wirnika.

Nasz serwis w przypadku części do turbosprężarek Garrett, jak i innych światowych producentów, zaopatrywany jest między innymi przez firmę Melett – katalog produktów dostępny jest na ich oficjalnej stronie.

Samodzielna wymiana rdzenia turbo

Część turbiny, jaką jest koras, wbrew pozorom nie jest taka łatwa do wymiany nawet dla pasjonatów drobnych napraw samochodowych. Najczęstszymi błędami popełnianymi podczas wymiany CHRA są: brak poprawnego wyważenia lub też źle zamontowany rdzeń. Zarówno wymieniając turbo na nowe, jak i poddając wymianie tylko jego wybrane elementy, należy pamiętać o wymianie oleju, filtrów oraz uszczelek. W przeciwnym razie zanieczyszczenia znajdujące się w starym oleju, jak i filtrach mogą doprowadzić do uszkodzenia nowo wymienionych elementów.