Turbosprężarka 454161-1

Oferujemy regenerację lub sprzedaż już zregenerowanej turbosprężarki 454161-1 firmy Garrett.

CENA _od: 490 zł

 

W sprzedaży posiadamy również turbiny nowe, jak i części do nich:
» komplet uszczelek montażowych,
» koras/rdzeń turbosprężarki.
  

Na Twoje życzenie - oprócz regeneracji - przeprowadzamy także diagnostykę turbosprężarek, jak i ich poszczególnych elementów – weryfikacja jest bezpłatna. Ty decydujesz, nie czekaj - przyjmujemy zamówienia z całego kraju.

Regeneracja turbin przeprowadzana jest z zachowaniem najwyższych standardów. Uszkodzone elementy wymieniamy na oryginalne części firmy Melett i znanych światowych producentów.

Oprócz kompleksowo zregenerowanej turbosprężarki otrzymasz:
» protokół z przeprowadzonej regeneracji, potwierdzający uzyskanie parametrów odpowiadających fabrycznie nowej turbinie,
» 24-miesięczną gwarancję BEZ LIMITU PRZEJECHANYCH KILOMETRÓW,
» przyjemność z bezawaryjnej, spokojnej jazdy.

Zadzwoń! Zamówienia złożone do godziny 12:00 realizowane są jeszcze tego samego dnia!

Turbosprężarka 454161-1 dostępna jest również pod numerem 028145702D.

Pasuje do pojazdów:

» Seat Cordoba 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

» Seat Ibiza II 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

» Seat Toledo I 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

» Volkswagen Golf III 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

» Volkswagen Jetta III 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

» Volkswagen Passat B4 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

» Volkswagen Polo III 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

» Volkswagen Vento 1.9 TDI
Silnik: AFN
Moc: 110 KM

Turbina 454161-1 - dlaczego smarowanie jest tak bardzo ważne?

 
Niewystarczające smarowanie jest powodem wielu poważnych awarii turbosprężarki, które również wpływają na działanie innych elementów samochodowych. Całkowity brak oleju, jak i niedostateczna jego ilość może doprowadzić do przegrzania turbosprężarki, a nawet do poważnego uszkodzenia silnika samochodu.

Przyczyną braku smarowania może być również zastosowanie zamiast uszczelek pasty uszczelniającej, która może doprowadzić do zatoru w przewodach, tak zablokowany olej będzie miał trudność w dalszym przemieszczaniu się, co uniemożliwi smarowanie. Usterki turbosprężarki powodować może również zagięty lub skręcony przewód olejowy.

Plama oleju po samochodem

Nie zawsze kapiący olej z turbiny oznacza jej awarię, może się bowiem okazać, że wyciek oleju wskazywać może na jego zbyt dużą ilość w zbiorniku. Jeżeli jednak po sprawdzeniu poziomu oleju, okaże się, że jest go odpowiednia ilość, a turbina puszcza olej, to znak zużycia turbosprężarki. Regeneracja turbo w takiej sytuacji jest nieunikniona, która jest znacznie korzystniejsza w przeciwieństwie do ceny fabrycznie nowego turbo.