Głośna praca turbosprężarki w BMW, jak i w pojeździe innej marki przypominająca najczęściej świst może być oznaką jej awarii, takiej jak na przykład zapieczona geometria turbiny – objawy to przede wszystkim spadek osiągów, szarpanie i duszenie się jednostki napędowej oraz przejście pojazdu w tryb pracy awaryjnej. Dźwięk uszkodzonej turbiny może również przybrać formę gwizdu, charakterystycznego zgrzytu, zdarzyć się może też, że turbina zawyje jak karetka.

Wyjąca turbina jest oznaką poważnej usterki, wskazującą na to, że właściciel pojazdu zbagatelizował wcześniejsze symptomy jej awarii. Im szybciej niesprawne turbo zostanie poddane naprawie, tym niższe będą koszta naprawy oraz mniejszy zakres uszkodzeń.

1. Dlaczego turbina gwiżdże w BMW?

Gwizd dochodzący spod maski pojazdu wskazywać może na wyeksploatowany wirnik turbo, jednak nie zawsze oznaczać będzie awarię układu turbodoładowania. Rozszczelnienie układu dolotowego również charakteryzuje się wspomnianym dźwiękiem oraz spadkiem mocy pojazdu. Dlatego przed podjęciem pochopnej decyzji o rozbiórce połowy samochodu warto przeprowadzić jego diagnostykę.

W naszym serwisie diagnostyka turbosprężarki odbywa się także przy zastosowaniu odpowiedniego testera, który podpinany pod ECU pozwala na odczytanie i rozszyfrowanie zapisanych w jego pamięci błędów.

Czym spowodowany jest gwizd turbiny po regeneracji?

Nieprawidłowa praca turbo, w tym podejrzane dźwięki dochodzące spod maski pojazdu sygnalizować mogą o niedokładnie przeprowadzonym procesie regeneracji turbo, najczęstszymi przyczynami są: brak kalibracji mechanizmu zmiennej geometrii turbiny związany z nieodpowiednim ustawieniem sztangi gruszki, a także niedokładnie wyczyszczona turbosprężarka.

Gwizd, jak i zaburzona praca pojazdu po montażu zregenerowanej turbiny w układzie spowodowana może być źle zamontowaną turbosprężarką – nieodpowiednio dobrane przewody lub za luźno zamontowane opaski zaciskowe. Nieodpowiednio dobrane turbo do silnika pojazdu również będzie powodowało zaburzenie pracy jednostki napędowej.