1. Regeneracja turbo z technologią VNT

Turbina to jeden z kluczowych elementów turbosprężarki, mechanizmu wręcz niezbędnego do pracy silników Diesla oraz stanowiącego wyposażenie benzynowych jednostek napędowych. Z opracowanego przez nas artykułu dowiesz się, po czym poznać, że turbina jest do wymiany oraz czy regenerować turbinę, czy może jednak lepiej zakupić nową część. Rozważania na temat turbin w zmiennej geometrii rozpoczniemy jednak od przybliżenia zasady działania turbosprężarki, następnie przejdziemy do kwestii związanych z turbiną, dostarczając Ci informacji na temat tego, jakie właściwości może przyjąć geometria turbiny oraz jakie są objawy zapieczonej geometrii i co zrobić, gdy wystąpią.

2. Turbosprężarka w pojeździe – budowa, funkcje, zadania

Montaż turbosprężarek w samochodach ma swoje uzasadnienie we wpływie na pracę silnika. Składająca się z części gorącej i zimnej turbosprężarka ma za zadanie zminimalizować czas oczekiwania na reakcję od momentu wciśnięcia gazu w samochodzie, tak więc jej zadaniem jest znaczne zwiększenie mocy i zredukowanie turbodziury. Sama turbosprężarka przez część gorącą przyjmuje spaliny, natomiast przez część zimną – przefiltrowane powietrze. Turbo możemy określić mianem maszyny wirnikowej, w której na wspólnym wałku została osadzona sprężarka oraz turbina, której poświęciliśmy ten artykuł. W układzie znajdziemy także talerzyk izolujący temperaturę oraz osłonę termiczną spełniającą podobne zadanie. Na uwagę zasługują materiały, z których jest wykonany wałek turbiny – zastosowanie niklu oraz chromu wpływa na wysokie ceny tego elementu, przy czym warto pamiętać, że tworzywo wykonania wałka posiada niesamowitą odporność jedynie na wysokie temperatury, jest natomiast mało wytrzymałe na uszkodzenia mechaniczne. Gdy do części gorącej turbo dostają się spaliny, poruszona turbina wprawia w ruch koło kompresji – w dużym uproszczeniu właśnie na tym polega działanie turbosprężarek. Uzyskanie mieszanki paliwowo-powietrznej o optymalnych parametrach warunkuje dynamikę pracy silnika oraz skrócenie czasu trwania wspomnianej już turbodziury. Kierowcy, stając przed wyborem pojazdu, często zastanawiają się, jaka turbina będzie lepsze – turbina ze zmienną geometrią czy bez. Zapraszamy do przeczytania naszych innych artykułów, w których skoncentrowaliśmy się na tym, jak działa turbina ze stałą geometrią, natomiast w kolejnych częściach tego artykułu zaprezentujemy najistotniejsze informacje dotyczące zmiennej geometrii.

3. Turbina o zmiennej geometrii w codziennym użytkowaniu

Wiemy już, że sama turbosprężarka zwiększa zawartość powietrza w silniku, a dzięki temu dochodzi do lepszego, pełniejszego spalania paliwa. Na czym polega zatem zmienna geometria turbiny? Oznaczana skrótem VGT (Variable Geometry Turbocharger), VTG (Variable Turbinen Geometrie) bądź VNT (Variable Nozzle Turbine) technologia zmiennej geometrii łopatek turbiny sprowadza się do minimalizacji okresu turbodziury. Zmiana określonych parametrów, czyli właśnie zastosowanie zmiennej geometrii, polega na różnicowaniu kąta nachylenia, pod którym pracują kierownice spalin. Uzyskanie zmiany kąta położenia łopatek sprawia, że turbina porusza się znacznie szybciej, gdyż wzmaga się jej prędkość obrotowa, generując skuteczniejszą pracę turbosprężarki i sytuację, w której czas reakcji na aktywowanie pedału gazu jest praktycznie nieodczuwalny. Za różnicowanie kąta dolotu spalin odpowiada najczęściej siłownik zmiennej geometrii zwany aktuatorem, gdyż to właśnie ten element steruje cięgnem, którego ruch warunkuje zmiany kąta padania spalin na turbinę w zależności od tego, jakie wartości przyjmuje prędkość obrotowa silnika. Co ważne, w przypadku, gdy wystąpi zacinająca się zmienna geometria turbiny, wskutek zawieszenia pracy jednej z łopatek może dojść do zacięcia wszystkich w dowolnej pozycji. Doładowanie silnika za pomocą turbosprężarki przyczynia się do znakomitej dynamiki pracy jednostki napędowej i do wyraźnie odczuwalnego komfortu jazdy, warto jednak wiedzieć, po czym rozpoznać, że w naszym turbo pracuje brudna turbina. Objawy, jakie może wykazywać uszkodzona kierownica turbiny 1.9 TDI bądź inne elementy turbiny naprawdę łatwo rozpoznać, a podjęta na czas reakcja pozwoli nam uniknąć kosztownej wymiany turbo.

4. Objawy usterek turbosprężarki ze zmienną geometrią

Jeśli zastanawiasz się, ile trwa regeneracja turbiny, z satysfakcją odpowiadamy, że zazwyczaj w autoryzowanych serwisach zajmuje tylko jeden dzień. Warto wiedzieć, które pracownie wykonują usługi takie jak wymiana zmiennej geometrii czy czyszczenie zmiennej geometrii w sposób jak najbardziej rzetelny, opierając poszczególne działania o wykorzystanie w pełni profesjonalnego sprzętu. Jak rozpoznać, że konieczna jest regulacja kierownicy turbiny bądź czyszczenie kierownic turbiny? Cena, którą zapłacimy za usługę, powinna znaleźć odniesienie w skuteczności naprawy. Objawy, które mogą wskazywać na przykład na to, że obowiązkowa jest już regulacja kierownicy turbiny, to przede wszystkim wytwarzany przez pojazd dym w nadmiernych ilościach. Wydostające się z rury wydechowej dymy mogą mieć białe lub czarne zabarwienie, w zależności od tego, czy spaleniu uległ olej silnikowy, czy do spalin przedostają się sadze. Kierowcy, którzy mieli do czynienia z awarią układu zmiennej geometrii, wskazywali również na metaliczne dźwięki wydobywające się spod maski oraz na to, że samochód po prostu nie mógł jechać, co tłumaczy brak dostatecznych dawek tlenu w silniku. Gdzie zostanie najlepiej przeprowadzona regeneracja turbiny 1.9 TDI 105KM? Warto poszukać serwisu, który działa tylko na oryginalnym sprzęcie i wzbogaca swoje usługi gwarancją. Regeneracja turbin Mielec, Warszawa czy Stalowa Wola? Wybierz pracownię, która cieszy się dobrymi opiniami oraz zaufaniem klientów wynikającym z profesjonalizmu w zakresie regulacji kierownicy turbiny, regeneracji turbin zmiennej geometrii oraz wymiany uszkodzonych elementów turbosprężarek.

Płuca samochodu – turbina ze zmienną geometrią

Znasz już zasady, zgodnie z którymi pracuje układ geometrii turbiny. Cena za wymianę zmiennej geometrii potrafi niemiło zaskoczyć, natomiast poszukiwania zamienników często kończą się fiaskiem, gdyż są to trudno dostępne elementy. Czyszczenie zmiennej geometrii turbiny bez rozbierania, domowym sposobem jest także możliwe, proces polega natomiast na zaaplikowaniu przeznaczonego do czyszczenia turbin preparatu, metoda ta jednak nie pomoże na poważne zabrudzenia turbiny bądź na niezdiagnozowane uszkodzenia o charakterze mechanicznym. Najbardziej efektywnym rozwiązaniem na nagary zgromadzone w elementach układu zmiennej generacji jest regeneracja turbiny, która po przeprowadzeniu w sprawdzonym, autoryzowanym serwisie przynosi długotrwałe efekty i przywraca optymalny dopływ powietrza do układów pojazdu.