Awaria turbosprężarki zdecydowanie obniża komfort jazdy – gęste, ciemne kłęby dymu, przejście silnika w tryb pracy awaryjnej czy też buczenie przy przyspieszaniu. Insignia tak samo, jak każdy inny turbodoładowany samochód, miewa takie problemy, jeżeli nie jest odpowiednio eksploatowany.

Objawami awarii układu turbodoładowania jest również znaczny spadek mocy samochodu, najczęstszym powodem jest uszkodzony elektrozawór turbiny, objawy jego niesprawności to również wspomniane buczenie dochodzące spod maski pojazdu. Elektrozawór turbiny Insignia 2.0 CDTI, znany bardziej jako zawór N75, który jest zaworem ciśnienia doładowania turbiny, jednocześnie jest zaworem sterującym turbosprężarką.

1. Czy możliwe jest ominięcie zaworu N75?

Ze względu na częste awarie elektrozaworu, właściciele decydują się na jego ominięcie, tzw. bypass N75. Niestety taki zabieg spowodować może, że wysokie obroty wpłyną na wzrost ciśnienia doładowania, co doprowadzić może do uszkodzenia turbosprężarki.

Tak więc w trosce o turbo odradzamy omijania czy też usuwanie elektrozaworu turbiny. Korzystniejszym rozwiązaniem jest jego wymiana na nowy.

Regeneracja turbiny Opel Insignia – Koszt

Cena regeneracji turbosprężarki zarówno w Oplu, jak i innym pojeździe uwarunkowana jest od rodzaju uszkodzeń. Dlatego też w naszym serwisie po przeprowadzonej wstępnej diagnostyce turbosprężarki, dzwonimy do Klienta z informacją o wycenie.

Sposób, w jaki przeprowadzony zostanie proces regeneracji, wpływa na pracę turbo. Naprawa powinna zostać przeprowadzona z zachowaniem określonych standardów. Wstępna diagnostyka umożliwia oszacowanie stanu turbo, okazać się może, że jego uszkodzenia są na tyle poważne, że dalsze etapy naprawy nie przywrócą jej życia.

Dokładnie oczyszczona turbosprężarka, wymienione uszkodzone komponenty oraz fachowo przeprowadzony ostatni etap regeneracji, jakim jest regulacja, wpływają na żywotność turbo. Dlatego oprócz adekwatnych narzędzi należy dysponować wystarczającą wiedzą, poprzedzoną wieloletnim doświadczeniem.