Do przeprowadzania pomiaru ciśnienia oleju turbosprężarki służy urządzenie takie jak manometr. Innym sposobem na to, aby sprawdzić, czy ciśnienie oleju w turbinie jest prawidłowe, jest użycie testera diagnostycznego, który dostępny jest niemalże w każdym autoryzowanym serwisie Bosch Diesel Service. Dlaczego należy regularnie przeprowadzać diagnostykę zarówno samej turbosprężarki, jak i całego układu turbodoładowania? Przede wszystkim systematyczna kontrola uchroni właściciela pojazdu przed niespodziewaną awarią, a co najważniejsze, wpłynie to na dłuższą żywotność turbo.

1. Lampa Alladyna, konewka, czajnik – czyli niski poziom oleju

Główną przyczyną awarii turbosprężarki jest niedostateczne smarowanie lub – co gorsza – jego całkowity brak. O braku oleju informuje adekwatna kontrolka na desce rozdzielczej, jednakże warto przed podróżą sprawdzić jego poziom i w razie potrzeby uzupełnić jego brak. Olej silnikowy zapewnia nie tylko chłodzenie turbiny, ale również smarowanie. Zatem, jak sprawdzić smarowanie turbiny, aby nie doszło do jej zatarcia? Po otworzeniu maski w okolicach silnika znajdować powinna się miarka poziomu oleju zwana potocznie bagnetem, jego uchwyt najczęściej jest koloru żółtego. Na końcu miarki znajdują się dwa oznaczenia MIN i MAX, czasami spotkać można kropeczki lub kreseczki (w zależności od producenta pojazdu).

Przed uzupełnianiem oleju należy zasięgnąć informacji na temat wymaganej jego ilości dla Twojego silnika; takie informacje znajdują się w książce serwisowej lub instrukcji obsługi pojazdu, ale także w autoryzowanym serwisie.

Uszkodzona turbina, po czym poznać?

eden z najczęstszych objawów awarii układu turbodoładowania to dźwięk uszkodzonej turbiny przypominający gwizd, świst, a nawet charakterystyczny odgłos ścierających się ze sobą metalowych elementów. Towarzyszy temu także wzmożone dymienie z układu wydechowego oraz zaburzona praca jednostki napędowej.

Do awarii turbo może dojść także poprzez uszkodzony zawór turbiny - objawy, które wskazywać mogą na to, to przede wszystkim spadek mocy pojazdu i jego praca w trybie awaryjnym.

Zapytacie zapewne, czy można jeździć bez sprawnej turbiny? Nie można, ponieważ doprowadzić to może do awarii innych części samochodowych w szczególności jednostki napędowej.