Jak rozpoznać turbinę ze zmienną geometrią?

Różnica pomiędzy turbo ze zmienną geometrią a turbo bez jest przede wszystkim w ich budowie. Turbina ze zmienną geometrią wyposażona jest siłownik podciśnieniowy tzw. gruszkę turbiny, która steruje kierownicami spalin mechanizmu VNT. Natomiast turbo ze stałą geometrią posiada zawór obejściowy tzw. wastegate. Turbosprężarki bez mechanizmu VNT spotykane są w starszych pojazdach.

Turbosprężarka ze stałą geometrią, ze względu na swoją prostą budowę jest łatwiejsza w naprawie. Natomiast turbo ze zmienną geometrią wymaga już odpowiedniej wiedzy w przypadku jej regeneracji między innymi przez jej komponenty oraz późniejszej jej regulacji.

Czy czyszczenie zmiennej geometrii turbiny bez demontażu, jest skuteczne?

Nagromadzony nagar powoduje blokowanie lub zacinanie się łopatek zmienne geometrii turbiny, wymaga to jej dokładne wyczyszczenie. Najlepsze efekty da czyszczenie turbiny w serwisie, który zajmuje się regeneracją oraz naprawą turbosprężarek. Niestety, ale samodzielne czyszczenie turbiny z mechanizmem VNT może nie przynieść oczekiwanych rezultatów.

Jak dbać o turbo ze zmienną geometrią łopatek?

Turbina może posłużyć zarówno przez 50 tysięcy przejechanych kilometrów, ale również i przez 180 tysięcy kilometrów, uzależnione to jest od tego, w jaki sposób dba o nią właściciel pojazdu. Na turbosprężarkę ma wpływ nie tylko styl jazdy, ale również systematyczna kontrola stanu układu turbodoładowania.

Jeżeli chodzi o styl jazdy, pamiętać należy o tym, aby unikać gwałtownego przyspieszania, kiedy zarówno silnik, jak i olej silnikowy nie są dostatecznie rozgrzane. Ważne jest również to, aby po dłuższej i dynamicznej jeździe pamiętać o schłodzeniu turbiny przed wyłączeniem silnika.
Ogromny wpływ na turbosprężarkę ma smarowanie, dlatego też należy systematycznie kontrolować poziom oleju oraz uzupełniać jego niedobór, nie inaczej postępować należy z filtrami – należy cyklicznie nie wymieniać. W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek awarii trzeba szybko reagować ignorowanie usterek układu turbodoładowania doprowadzić może nie tylko do poważnej awarii turbosprężarki, ale również może mieć negatywny wpływ na inne części samochodowe.