Jak pozbyć się turbo dziury?
Mamy dla Ciebie ponad 3000 dostępnych turbosprężarek! | ||
---|---|---|
Cena: Regeneracja turbosprężarki |
od 289 zł (netto) | |
Turbina po regeneracji | od 500 zł | |
Nowa turbosprężarka | od 900 zł | |
Czas realizacji | 24 - 48 h | |
Gwarancja | 2 lata bez limitu kilometrów | |
Stan | dostępne |
W naszej ofercie znajdziesz turbosprężarki:
- nowe
- regenerowane
- używane z gwarancją
Jak pozbyć się turbo dziury i uniknąć opóźnionej reakcji przyspieszenia na pedał gazu? Efekt turbo dziury jest wszechobecny szczególnie w turbosprężarce klasycznej, czyli o stałej geometrii i stanowi wrażenie dla kierującego pojazdem o opóźnionym działaniu turbo. Warto zaznaczyć, że zjawisko turbo dziury jest całościowo niemożliwe do usunięcia, ponieważ przy osiągniętych niskich obrotach silnika samochodowego trudno o jego właściwe rozgrzanie. W jaki sposób powstaje turbo dziura i jakie są metody jej zniwelowania, zostanie opisane w poniższym tekście moto.
Likwidacja turbo dziury – VTG (zmienna geometria turbiny)
Czy jesteś w stanie określić, czy w Twoim samochodzie osobowym odczuwasz efekt, jakim jest turbo dziura? Przyczyny jej powstawania są uwarunkowane od rodzaju silnika oraz jego zakresu obciążenia. Występujące w układzie turbo gazy spalinowe muszą wykazywać określoną prędkość, żeby można było mówić o rozpędzonym wirniku turbosprężarki. Jesteś posiadaczem klasycznego turbo i nie wiesz, jak pozbyć się turbo dziury? Najlepszym sposobem będzie po prostu wymiana turbosprężarki na nowy rodzaj, czyli o zmiennej geometrii. Ten typ turbiny jest bardziej efektywny i za pomocą obecnych łopatek kierownicy jest w stanie wykorzystać większą ilość obecnych spalin i ograniczyć do minimum turbo dziurę. Z taką też myślą konstruktorzy posunęli się do powstania VTG (turbosprężarka o zmiennej geometrii). Otóż dzięki zmiennym wartościom kąta kierownicy, powietrze bez problemu szybko kieruje się w stronę wirnika, co wpływa na zwiększenie przyspieszenia i płynności samochodu. W porównaniu do zmiennej geometrii łopatek niezależnie od wartości obrotowej silnika, klasyczna turbina pokazywała te same parametry, co w efekcie nie skutkowało całkowitym wykorzystaniem występujących w układzie turbo spalin. Czy domyślasz się już, jak przyspieszyć turbinę? We wspomnianej turbinie VTG zastosowano koło kompresji. Użycie większego rozmiaru koła kompresji daje zwiększenie obrotów w układzie turbodoładowania. Należy jednak pamiętać, że modyfikacja tej części składowej turbiny to konieczność montażu większego rozmiaru wirnika, którego główną funkcją jest napędzanie łopatek kierownicy turbosprężarki.
Dodaj komentarz
Wybierz swoje województwo
Filmy
- Alfa Romeo
- Alpina
- Audi
- Bentley Continental
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Luxgen
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TATA
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Miasta
- Cena turbin
- Cena turbiny
- Cena turbo
- Cena turbosprężarek
- Cena turbosprężarki
- Cennik turbin
- Cennik turbiny
- Cennik turbo
- Cennik turbosprężarek
- Cennik turbosprężarki
- Czyszczenie turbin
- Czyszczenie turbiny
- Czyszczenie turbo
- Czyszczenie turbosprężarek
- Czyszczenie turbosprężarki
- Demontaż turbin
- Demontaż turbiny
- Demontaż turbo
- Demontaż turbosprężarek
- Demontaż turbosprężarki
- Diagnostyka turbin
- Diagnostyka turbiny
- Diagnostyka turbo
- Diagnostyka turbosprężarek
- Diagnostyka turbosprężarki
- Koszt turbin
- Koszt turbiny
- Koszt turbo
- Koszt turbosprężarek
- Koszt turbosprężarki
- Montaż turbin
- Montaż turbiny
- Montaż turbo
- Montaż turbosprężarek
- Montaż turbosprężarki
- Naprawa turbin
- Naprawa turbiny
- Naprawa turbo
- Naprawa turbosprężarek
- Naprawa turbosprężarki
- Nowa turbina
- Nowa turbosprężarka
- Nowe turbiny
- Nowe turbo
- Nowe turbosprężarki
- Regeneracja turbin
- Regeneracja turbiny
- Regeneracja turbo
- Regeneracja turbosprężarek
- Regeneracja turbosprężarki
- Remont turbin
- Remont turbiny
- Remont turbo
- Remont turbosprężarek
- Remont turbosprężarki
- Serwis turbin
- Serwis turbiny
- Serwis turbo
- Serwis turbosprężarek
- Serwis turbosprężarki
- Wymiana turbin
- Wymiana turbiny
- Wymiana turbo
- Wymiana turbosprężarek
- Wymiana turbosprężarki
- Wyważanie turbin
- Wyważanie turbiny
- Wyważanie turbo
- Wyważanie turbosprężarek
Komentarze
Turbo dziura (ang. turbo lag) to okres oczekiwania na pojawienie się pełnej mocy silnika po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Oto kilka sposobów na zminimalizowanie lub pozbycie się turbo dziury:
Wymiana oleju silnikowego: Zanieczyszczony olej silnikowy może prowadzić do zatkania przewodów i zwiększenia oporu w układzie turbo. Wymiana oleju na czysty i odpowiedni do danego silnika może pomóc.
Czyszczenie intercoolera: Zanieczyszczony intercooler może prowadzić do spadku wydajności turbo. Czyszczenie intercoolera pozwala na usunięcie zanieczyszczeń i poprawę wydajności.
Poprawa układu dolotowego: Wymiana filtra powietrza lub instalacja kolektora dolotowego zwiększa ilość powietrza dostarczanego do silnika i zwiększa moc.
Regulacja zmiennej geometrii: Uszkodzenie zmiennej geometrii turbiny może prowadzić do trudności w regulacji ciśnienia i przepływu powietrza. Regulacja zmiennej geometrii pozwala na poprawę wydajności.
Chip tuning: Chip tuning polega na zmianie mapy silnika, która pozwala na zwiększenie mocy.
Wymiana turbosprężarki na nową lub regenerowana, która będzie działać wydajniej i bezawaryjnej.
Ważne jest, aby pamiętać, że przyczyna turbo dziury może być różna i konieczna może być diagnoza przez specjalistę, aby określić konkretną przyczynę.
W moim aucie wymieniłem starą turbosprężarkę właśnie na turbo ze stałą geometrią, o niebo lepiej się teraz prowadzi. Polecam kazdemu!