Pytanie o to, jak jeździć z turbiną, jest często zadawane przez osoby, które po raz pierwszy wsiadają na fotel kierowcy samochodu z turbodoładowanym silnikiem. To dotyczące jazdy z turbosprężarką pytanie jest w pełni uzasadnione, ponieważ wielu z nas słyszało coś o tym, że istnieje zasada gaszenia silnika Diesla z turbo i znacząco wpływa to na żywotność turbiny. Informacje na temat tego, kiedy włącza się turbina w samochodzie, ile stygnie turbina i – przede wszystkim – ile wytrzymuje turbina w silniku Diesla, zawarliśmy w artykule, którego rozwinięcie znajduje się poniżej. Chłodzenie turbiny po zatrzymaniu samochodu to na pozór błaha, lecz w rzeczywistości bardzo istotna kwestia, której nie warto zaniedbywać. Dlaczego ❓ O tym istotnym aspekcie użytkowania samochodu z turbo przeczytasz w kolejnych akapitach.

Chłodzenie turbiny – ile czasu zajmuje?

Z samochodu wyposażonego w turbodoładowany silnik Diesla nie warto wysiadać za szybko po dłuższej trasie. Zalecenie to kierowane do wszystkich miłośników turbodiesli jest nie bez przyczyny. Całą sytuację z pewnością łatwiej sobie wyobrazić, jeśli wiemy, jak działa turbosprężarka samochodowa. Uważamy to za turbo interesujący temat! Zarówno turbina w samochodzie benzynowym, jak i turbosprężarka w dieslu mają za zadanie podnoszenie dynamiki pracy pojazdu przy jednoczesnym niskim spalaniu paliwa. To właśnie ze względu na te właściwości turbo opcją poszukiwaną przez wiele osób jest uturbianie tych jednostek napędowych, które fabrycznie nie zostały wyposażone w turbosprężarkę. W samochodach z silnikiem Diesel turbina i gaszenie silnika to ściśle powiązane ze sobą kwestie. Turbo podczas dynamicznego pokonywania tras osiąga wysokie wartości temperatury pracy, a także generuje imponujące prędkości obrotowe. Jest to możliwe dzięki smarowaniu turbosprężarki olejem, co zabezpiecza pracujący silnik. Wygaszenie obrotów rozpędzonej turbiny wymaga czasu, zazwyczaj jest to co najmniej 90 sekund. Jeśli wcześniej wyłączymy silnik, turbo nadal wiruje, jest jednakże pozbawione smarowania. Powtarzająca się tego typu sytuacja wpływa na szybkie powstawanie uszkodzeń mechanicznych turbiny. W takim razie jak jeździć z turbiną, żeby nie zamulić❓ Właściwa technika jazdy turbo (benzyna i olej napędowy) wymaga od kierowcy odczekania około 1,5 minuty na wyciszenie pracy turbo przy włączonym silniku. To, jak gaszony jest silnik diesla, ma mocny wpływ na jego funkcjonowanie oraz podatność na usterki. Jeżeli obawiamy się, że nie będziemy pamiętać o odczekaniu na wyciszenie pracy turbo, warto zainteresować się zakupem urządzenia, jakim jest turbo timer.

Turbina samochodowa – objawy awarii

Turbosprężarka samochodowa jest elementem, którego warunki pracy są naprawdę ciężkie. Z tego powodu turbina może nie tylko ulegać awariom mechanicznym, ale także zużyciu eksploatacyjnemu. Miłośnicy motoryzacji, którzy chętnie dokonują drobnych napraw we własnych garażach, często kierują się do nas z pytaniem o to, jak przeprowadzić czyszczenie turbiny bez wyciągania jej z pojazdu. Tego typu naprawy wiążą się z dużym ryzykiem wprowadzenia zanieczyszczeń do układu turbo, a w obliczu prędkości pracy wirnika nawet najdrobniejsze jego elementy mogą stać się przyczyną poważnego uszkodzenia wielu części turbosprężarki. W zasadzie nie powinniśmy używać określenia takiego jak samodzielna regeneracja turbiny, ponieważ proces określany mianem kompletnej regeneracji nie jest możliwy do realizacji bez warunków laboratoryjnych oraz specjalistycznej aparatury. Objawy awarii turbosprężarki samochodowej to między innymi nietypowe, niepokojące dźwięki turbiny. Świst, gwizd i wycie turbo to jedna z pierwszych oznak usterki, występująca obok symptomów typu pogorszona dynamika silnika, generowanie słabszych osiągów czy zwiększenie zadymienia z rury wydechowej. Jeśli nie zastosujemy się do tego, jak jeździć dieslem z turbiną, objawy te prawdopodobnie wystąpią przedwcześnie. Bagatelizowane spaliny z turbiny, metaliczne dźwięki turbo czy spadki mocy to znaki, które mogą wskazywać na awarię, usterkę czy rozszczelnienie turbiny. Objawy zbagatelizowane mogą wywołać nawet rozbieganie silnika Diesla. Na oznaki obciążonego awarią lub zużytego turbo warto zwracać szczególną uwagę, by turbina nie stała się źródłem kosztownych i skomplikowanych uszkodzeń wtórnych.