Działanie Turbosprężarki - Porównanie działania turbiny a kompresora
Mamy dla Ciebie ponad 3000 dostępnych turbosprężarek! | ||
---|---|---|
Cena: Regeneracja turbosprężarki |
od 289 zł (netto) | |
Turbina po regeneracji | od 500 zł | |
Nowa turbosprężarka | od 900 zł | |
Czas realizacji | 24 - 48 h | |
Gwarancja | 2 lata bez limitu kilometrów | |
Stan | dostępne |
W naszej ofercie znajdziesz turbosprężarki:
- nowe
- regenerowane
- używane z gwarancją
Proces czyszczenia turbosprężarki w samochodzie oraz charakterystyka procesu
Aby zwiększyć osiągi silnika, bez zmiany jego konstrukcji, konieczne jest zainstalowanie w jednostce napędowej układu doładowania silnika. Coraz częściej, podobny układ podzespołów instalowany jest fabrycznie, i już nie tylko wielolitrażowe pojazdy ciężarowe mogą pochwalić się podobną instalacją, ale również samochody małolitrażowe, których pojemność nie przekracza 2 litrów. Jakie rozwiązania stosuje się obecnie? Jakie jest zadanie turbosprężarki i czym ona różni się od kompresora?
Działanie turbosprężarki
Tłoczeniem powietrza do silnika, mogą zajmować się dwa różne urządzenia. Jest to kompresor mechaniczny albo turbosprężarka. Kompresor działa, wykorzystując część mocy silnika, a napędzany jest za pomocą paska, podłączonego do wałka korbowego. Ze względu na swoją konstrukcję, efekty jego pracy, czuć można w pracy silnika już od niskich obrotów – prędkość obrotów koła kompresji jest wprost proporcjonalna do obrotów wału napędowego. Inna sytuacja ma miejsce w przypadku turbosprężarki i na niej się skupimy. Jest to połączenie dwóch urządzeń, turbiny i sprężarki. Jest to, odpowiednio, część ciepła i zimna turbodoładowania. Część ciepła, czyli cała turbina wraz z korpusem, swoją nazwę wzięła od tego, że temperatura środowiska jej pracy przekracza 800 stopni Celsjusza. Wobec podobnych warunków pracy konieczne było zastosowanie specjalnych stopów do budowy wirnika turbiny, bardzo odpornych na wyżarzanie i wysoką temperaturę. Stąd też zawartość procentowa niklu i chromu w stopie, z którego zrobiona jest turbina, często przekracza zawartość żelaza. Konstrukcja taka rzeczywiście jest odporna na wysoką temperaturę, jednak jest jednocześnie bardzo krucha i przy prędkości obrotowej sięgającej 200 tysięcy obrotów na minutę, nawet bardzo małe ciało obce, może spowodować uszkodzenie turbiny, utratę wyważenia, a w efekcie powstanie bicia, które turbinę rozerwie, albo uszkodzi jej korpus, co znacząco zwiększy koszt ewentualnej regeneracji. Wirnik turbiny zainstalowany jest na wałku, który nosi nazwę rdzenia turbosprężarki. Na tym samym wałku, po stronie zimnej pracuje talerz sprężarki, zwany kołem kompresji. Koło kompresji pracuje w znacznie łatwiejszych warunkach, ale z prędkością identyczną jak turbina – nie zastosowano przełożenia pomiędzy częścią zimną i ciepłą. Niższa temperatura jej pracy jest podyktowana faktem, że podnoszenie temperatury pracy silnika, poprzez tłoczenie do komory spalania podgrzanego powietrza jest wysoce niewskazane. Ponieważ nie istnieje idealny izolator cieplny, a wykonywana praca podnosi dodatkowo temperaturę, część zimna zwiększa temperaturę powietrza tłoczonego do silnika. Aby uniknąć skutków, wywołanych podobną sytuacją stosuje się w połączeniu, między układem doładowującym a silnikiem wymiennik ciepła zwany intercoolerem, czyli chłodnicę powietrza doładowania. Tak, w skrócie, wygląda działanie układu doładowania silnika w postaci turbosprężarki. Warto wspomnieć jeszcze, o smarowaniu rdzenia. Z powodu warunków pracy turbosprężarka, koniecznie, potrzebuje stałego dopływu oleju silnikowego, który odgrywa rolę lubrykatora i chłodziwa. Pompa oleju zasilana jest elektrycznie, więc w przypadku, kiedy silnik nie pracuje, pompa również jest wyłączona i nie podaje oleju. Biorąc ten fakt pod uwagę, należy zaraz po uruchomieniu silnika, pozostawić pompie kilka chwil, aby przewody olejowe wypełniły się i zaczęły podawać olej na łożysko rdzenia (z ang CHRA, czyli Central Hausing Rotating Assemblies), oraz analogicznie po zatrzymaniu, nie gasić silnika, póki bezwładna turbina nie zatrzyma się, ponieważ w innym wypadku, będzie ona pracować bez oleju, co jest prostą drogą do jej uszkodzenia.
Turbosprężarki Garrett
Turbosprężarka, mimo tego w jak trudnych warunkach pracuje, określana jest, i ja również się z tym zgodzę, jako podzespół łatwy do uszkodzenia i delikatny. Aby uchronić się przed taką usterką, teoretycznie, wystarczy dbać o obecność oleju w turbinie, według wytycznych powyżej, jednak do zużycia eksploatacyjnego dochodzi mimo wszystko. Dlatego dobrą informacją jest, że turbo można regenerować, a regeneracja zazwyczaj przywraca jej 100% sprawności. Istotnym jest jedynie, aby podobną usługą zajął się autoryzowany serwis, ponieważ jedynie w takim miejscu mamy pewność, że jakość naprawy będzie właściwa, a w turbinie nie dojdzie do ponownych uszkodzeń w krótkim czasie po wykonaniu regeneracji.
Dodaj komentarz
Wybierz swoje województwo
Filmy
- Alfa Romeo
- Alpina
- Audi
- Bentley Continental
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dacia
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Luxgen
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TATA
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Miasta
- Cena turbin
- Cena turbiny
- Cena turbo
- Cena turbosprężarek
- Cena turbosprężarki
- Cennik turbin
- Cennik turbiny
- Cennik turbo
- Cennik turbosprężarek
- Cennik turbosprężarki
- Czyszczenie turbin
- Czyszczenie turbiny
- Czyszczenie turbo
- Czyszczenie turbosprężarek
- Czyszczenie turbosprężarki
- Demontaż turbin
- Demontaż turbiny
- Demontaż turbo
- Demontaż turbosprężarek
- Demontaż turbosprężarki
- Diagnostyka turbin
- Diagnostyka turbiny
- Diagnostyka turbo
- Diagnostyka turbosprężarek
- Diagnostyka turbosprężarki
- Koszt turbin
- Koszt turbiny
- Koszt turbo
- Koszt turbosprężarek
- Koszt turbosprężarki
- Montaż turbin
- Montaż turbiny
- Montaż turbo
- Montaż turbosprężarek
- Montaż turbosprężarki
- Naprawa turbin
- Naprawa turbiny
- Naprawa turbo
- Naprawa turbosprężarek
- Naprawa turbosprężarki
- Nowa turbina
- Nowa turbosprężarka
- Nowe turbiny
- Nowe turbo
- Nowe turbosprężarki
- Regeneracja turbin
- Regeneracja turbiny
- Regeneracja turbo
- Regeneracja turbosprężarek
- Regeneracja turbosprężarki
- Remont turbin
- Remont turbiny
- Remont turbo
- Remont turbosprężarek
- Remont turbosprężarki
- Serwis turbin
- Serwis turbiny
- Serwis turbo
- Serwis turbosprężarek
- Serwis turbosprężarki
- Wymiana turbin
- Wymiana turbiny
- Wymiana turbo
- Wymiana turbosprężarek
- Wymiana turbosprężarki
- Wyważanie turbin
- Wyważanie turbiny
- Wyważanie turbo
- Wyważanie turbosprężarek
Komentarze
Turbosprężarki i kompresory są oba urządzeniami, które wykorzystują energię spalin do zwiększenia ciśnienia powietrza w silniku. Jednak istnieją pewne różnice w sposobie działania tych urządzeń. Turbosprężarka jest napędzana ciepłem spalin, które pochodzą z silnika. Turbosprężarka składa się z dwóch wałków - jeden jest napędzany przez spaliny, a drugi napędza sprężarkę powietrza. Dzięki temu, że turbosprężarka jest napędzana przez spaliny, jest ona bardziej efektywna niż kompresor, ponieważ wykorzystuje energię, która normalnie byłaby marnowana w postaci ciepła. Kompresor jest napędzany bezpośrednio przez silnik samochodu, zazwyczaj za pomocą wału korbowego. Kompresor jest mniej efektywny niż turbosprężarka, ponieważ pobiera dodatkową moc z silnika, aby napędzać sprężarkę powietrza. Ogólnie rzecz biorąc, turbosprężarki są bardziej popularne w samochodach osobowych, ponieważ pozwalają one na zwiększenie mocy silnika przy jednoczesnym zwiększeniu efektywności paliwowej, natomiast kompresory są często używane w pojazdach ciężarowych i przemysłowych.
Niezłe kompendium wiedzy. Mam pytanko, jak wygląda spawa doładowania silnika diesla kompresorem?
test
sadsad
Podziwiam Panią Autorkę artykułu :D turbosprężarka, zasada działania i budowa turbo oraz kompresora opanowane na najwyższym poziomie :D
Czekałem na taki artykuł! 5 leci jak nic :)