Działanie turbo

Turbosprężarki to urządzenia pracujące przy bardzo wysokich temperaturach(do 1000 stopni Celsjusza) i prędkościach obrotowych sięgających nawet 300 000 obrotów na minutę. Dlatego też do ich produkcji producenci wykorzystują wysoce żaroodporne i wytrzymałe stopy. Kadłuby turbin powstają dzięki wykorzystaniu materiału Ni-Resist, zawierającego do 16% niklu, do 8% miedzi, do 2% manganu, do 4% chromu i do 2,5% krzemu, co daje im odporność na korozję oraz temperatury rzędu 1500 stopni Celsjusza, co z nawiązką odpowiada na zapotrzebowania urządzenia. Wirniki z kolei tworzone są z MarM247, zawierającego do 65% niklu, a wałki ze stali chromowo-niklowo-wolframowej.

Działanie turbosprężarki nie należy do nazbyt skomplikowanych: przez wirnik turbiny przepuszczane są spaliny wydostające się z kolektora wylotowego silnika, dzięki czemu wirnik ten zostaje wprawiony w ruch obrotowy. W ten sposób napędzany jest drugi wirnik, umieszczony w sprężarce i osadzony na jednym wałku z wirnikiem turbiny, którego zadaniem jest kompresja i wtłaczanie powietrza do komory spalania jednostki napędowej. Aby zwiększyć sprawność napełniania cylindra, powietrze schładzane jest w chłodnicy międzystopniowej, czyli intercoolerze. Sama turbosprężarka chłodzona i smarowana jest przez olej silnikowy.

Turbodziura - dziura w turbinie?

Powszechnym zjawiskiem, szczególnie odczuwalnym w starszych turbosprężarkach, jest turbodziura. Jest to moment po gwałtownym zwiększeniu obrotów, w którym jednostka napędowa nie daje odpowiedniej mocy, ponieważ turbosprężarka nie osiągnęła jeszcze potrzebnej prędkości obrotowej. Producenci wykorzystują różne techniki zapobiegania temu zjawisku, takie jak systemy kierowania spalin czy układy BiTurbo i TwinTurbo. Możemy w razie problemów regenerować, naprawić twoją turbosprężarkę przy użyciu oryginalnych części Melett.